穿着大褂考驾照 中国驾照历史已百年

【卡车之家 原创】对于常年出门在外的卡友来说，出门可以不带老婆，可以忘带手机，可以没带钱，但是有一样东西可千万不能忘了带，那就是驾驶证，别看这个方寸大的一个小本子，在路上它可是卡友们的通关文牒，没了它，卡友们将变得寸步难行。

别看我国汽车工业起步晚，但是驾驶证的历史已经超过了一百年，一个世纪中它经历了怎么样的时代变迁，让我们一起去看看。

●  最早的驾照诞生于1918年

20世纪初中国汽车驾驶证（1918年京师警察厅汽车司机执照）

根据历史文献留存资料显示，我国最早的汽车驾驶证诞生于民国七年，也就是1918年。当时全中国几乎没有一条严格意义上的公路，汽车的普及度很低，证件中的人物身着长袍大褂，短头发，也是很有历史特点了。

20世纪20年代中国汽车驾驶证（1929年辽宁省会公安局汽车司机许可证）

随后，1927年至1929年之间，上海先后公布实施了《上海管理汽车司机规则》《上海市汽车主司机执照章程》等法规。1934年12月国民政府内政部颁发全国统一的《陆上交通管理规则》，对汽车牌照和司机驾照的管理与发放做了规定，道路交通的法律也相较之前更加完善。这一时期的驾照外观与之前也有了区别，人物照片由左侧转到右侧。

据了解，当时的司机上路也必须携带驾照。 1928年北平市政府出台《交通守则》上记载，“若须在北平市内驾驶汽车，须持有驾驶执照，无执照者罚银十元，已领执照而驾车时不携带者罚银四元。” 在当时，10块钱能换160斤大米、60尺棉布或者是40斤猪肉。换算下来，约等于如今的三四百块钱左右。那时候上海一个普通工人一个月的工资也就只能赚到20块钱，可见处罚力度还是蛮高的。

除此之外，1943年蒋介石还曾给重庆国民政府下达手令称，凡是汽车司机在本国驾驶汽车均需持有本国驾照，外籍司机也不例外。

●  国家分裂 驾照全国难统一

民国时期，因为国家四分五裂，地方军阀混战各自为政，很多政令都不能实现统一，就算是驾照也不例外。

20世纪30年代驾驶证（1938年互通汽车各省市执业汽车驾驶人统一执照）

就拿上海来说，在上世纪三十年代之前，这座城市有三个衙门可以颁发驾照：一、公共租界工部局，二、法租界工部局，三、上海市政府公安局。想拿英美驾照，去公共租界工部局考试；想拿法国驾照，去法租界工部局参加考试；想拿中国驾照，去上海公安局参加考试。好在这三种驾照都能通用。

但是在上海考取的驾照拿到北京，那可就不一定好使了。因为北平市政府有规定：“持外地执照者若须在北平市内驾驶汽车，须到公安局呈验执照，经考试合格后，方得驾车入市。”

驾照不能在国内不同区域畅通行驶的主要原因，是因为当时各地考试区别太大，北京是这样规定的：“年龄在二十岁以上、四肢健全、耳目聪明、无神经病者，方可考取驾驶执照。”上海的条件却比较宽松：“年龄在十七岁以上、六十岁以下、经考验合格，即可领取驾驶执照。”

民国时期的标准驾照内页

北京的驾照考试包括口试和实地考验两部分。口试相当于现在驾照考试的“科目一”，主要考汽车构造和驾驶规则， 实地考验则有两个环节。先是场考，考启动、挂挡、换挡、转向和熄火；然后路考，考转向、倒车、上坡和下坡。

而上海的驾照考试一般没有口试环节，而是直接考实战技术。具体怎么考，公共租界和法租界又有区别。公共租界按美国办法考，场地先进，无需上路，考场里有宽道、窄道、弯道、土坎、山坡、停车场、交通管制的各种灯光，考生一一通过，场考加路考就全考完了。法租界也是这样，只不过考场里又加了一段特别光滑的玻璃路面，这段路面专门用来测验考生的雪地行车技术。至于华界是怎么测试的，暂时还没找到相关记载，估计当时的上海市公安局应该又有一套独特的测验方法。

●  新中国驾照  80年代是个分水岭

新中国成立初期的驾驶证封面

20世纪40年代中国汽车驾驶证（1949年10月新中国第一批汽车驾驶执照）

20世纪50年代中国汽车驾驶证（1959年三等职业汽车驾驶员执照）

20世纪60年代中国汽车驾驶证（1961年中华人民共和国职业机动车驾驶人执照）

新中国成立初期，国家一穷二白，吃大锅饭、实行计划经济。由于汽车资源的稀缺，在很长的一段时间里面我国的机动车都属于公共财产，私人是不允许拥有车辆的。那时候要想学开车，就只能在单位跟着会开车的老师傅学，而且名额也是有分配限制的，并不是谁想学都能学。从最初开始学习到最终拿到驾照，往往需要两三年的时间。

20世纪70年代中国汽车驾驶证（1973年湖北沙市小型机动车驾驶证）

有前辈卡友回忆称，1975年考驾照的时候，需要先在单位办的驾训班里面学习，上午学机械常识下午练车，然后先是空车实习，重车实习，分初级路面高级路面。交通规则的学习则是照书背，考试一个标点符号都不许错，完全跟书上的答案一致，可见那时候学车真的是不容易。

80年代的驾驶证

随着一汽二汽的车辆驶出生产线，加上改革开放促成了中国经济的快速发展，直到上世纪80年代中后期，国家对私人购置机动车的限制才逐渐放开。而私人开办的汽车驾校则是从上世纪90年代才陆续出现，而后一直演变成如今我们所熟悉的驾校，并且手持驾照的人数在逐年递增。

到了80年代，学驾照的人数逐年攀升，因为当时的道路环境和汽车质量所限，当时考驾照需要先学修车，再冷排挡，拆传动轴练热排挡，然后是到空地上练8字，绕s型，一百米先加后减挡。有些地方还要求学员空重车必须每人要达到五千公里，还有重车上坡起步，下坡抢挡之类的，当时大家摸的第一辆车基本上都是老解放，这台车有时候抢挡不进咔咔直响，成为一代人的经典回忆。

据了解，上世纪80年代前期考驾照先拿到的是学员证，考试过了拿到实习证，跑够数千公里，大约经过1年实习的时间之后，经过师傅签字认可才能拿着材料和实习证去更换汽车驾驶证，整个流程下来，大概要花费2-3年的时间。

20世纪末汽车驾驶证（90年代）

90年代之后学车的条件稍微好了一些，尽管依然是边学维修边修车，但是驾驶的部分车辆已经由老解放变成了东风尖头140-2，冬天有暖风，学习起来要比之前的条件好许多。

现如今的驾照

再后来，随着车辆技术的不断完善，路面情况越来越好，考驾照不再需要先学修车了，考驾照的人群也更加广泛，到现在，全国汽车保有量已经达到2.4亿辆，全国拥有汽车驾驶证的人数也已经突破3.69亿人。

回首百年驾照路，方寸纸张显国情。泛黄的纸张在向我们无声地传达着过往的故事，发动机的轰鸣在催促着我们奋力前进，汽车驾驶人是我们共同的身份特征，这份传奇需要我们每一个人去书写、去演绎、去延续。（文字整理/张宏霞）