货车ETC通道推行障碍不容忽视

林晋

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【卡车之家 原创】对于大货车，高速收费站是压车的重灾区，不允许走ETC通道、停车称重禁止搓磅，让一辆辆陆续而来的大货车排起了长龙。每次看到一辆辆通过ETC通道的轿车就纳闷，为什么货车不可以走ETC通道。

货车车身长，收费金额大、停车称重耗时长不是更需要ETC专用通道吗？事实上目前货车可以办理ETC卡，但是却不能私装OBU走不了ETC通道，货车不能实现收费不停车。有卡但是没有称重设备没有专门通道这是目前货车ETC的现状。

全国ETC用户虽然已经突破千万，但是货车ETC基本属于空白，虽然货车ETC通道起步晚，发展滞后，但是发展速度不容小觑。2018年河北京张高速上线了首个ETC货车专属通道，而江西省全省目前有6个收费站ETC专用车道也开始启动了。2019年将会有更多的高速线路上线货车专属ETC通道。

▎货车ETC给货运企业带来的利好节省时间节约成本

货车ETC通道是目前世界上最先进的路桥收费方式，最大的特点就是货车可是实现不停车收费，直接提升了货运大卡的通行效率，一般情况货车人工收费的时间是大约为40秒，而货车ETC通行仅仅需要10多秒。

ETC的通行效率是人工效率的3倍，ETC通道对于常年跑高速长途的货运司机来说节省的不只是时间，而是真金白银。

路桥通行费对于常年跑长途的大卡司机来说是一笔不小的的刚需开支。而货车使用ETC通行一般都享有折扣，一年下来也能节省不少开销，而且有的省份ETC发票可以抵税，平常还能多了一个抵扣的进项税额，这对于整个物流行业都是利好消息。

货车ETC通道的上线对于高速收费站而言也节省了人工费用，ETC规避了现金支付中假钞结算风险还能保证卡友人身财产安全。总之货车ETC通道让车更聪明、路更智能，卡友更便捷，货运更节能环保。

▎货运ETC推行中现实障碍，技术和安全问题亟待解决

虽然货运ETC好处不少但推行的过程中肯定不是一帆风顺的，货运ETC车道覆盖基本属于起步阶段，推广使用的过程中一定会面临一些问题。首先是办卡程序繁琐、不兼容不通用的问题。

每个省份ETC卡都不一样，这大大地限制了货车ETC的推广使用范围。办理过程也挺繁琐，不仅需要购买ETC设备还需要跑银行办卡还需要准备一些资料。个人办理ETC除了需要携带本人身份证、驾驶证和行驶证外，有的甚至还要卡友携带一年的车辆保险单。

企业办理就更复杂了，不仅需要加盖公章的公司营业执照副本还需要出具公司办卡车牌号以及对应的司机个人信息清单以及加盖公章的ETC收费委托协议书等等。货车办理ETC程序如此复杂但是使用场景却很有限，除了高速收费口、停车场、加油站使用并不普及。

除此之外，货车ETC技术问题、安全问题也需要重视，什么时候货车可以出厂标配OBU，不用买设备这仍旧是需要突破的技术问题，如何防止货车ETC盗刷、蹭刷也是亟待解决的现实安全问题。

无人收费、智慧公路是货运发展的必然之路，但是货运之路要实现低排放、更快捷、更安全并不容易，除了依托技术不断突破，运营中在设备购买上要补贴、使用中要优惠，场景要丰富。只有这样才能实现人、车、货更智能、方便、快捷、安全。（文/卡车之家特约作者：林晋）