2019重汽供应商大会 听听谭旭光谈改革

2018年12月18日下午两点半，2019年中国重汽集团商务年会首届供应商大会在山东济南召开。

【卡车之家 原创】山东重工集团党委书记、董事长，中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光等出席了会议。会上，对中国重汽集团2018年度优秀供应商进行了表彰，颁发了优秀业务代表奖、总经理质量奖、优秀供应商奖等。

山东重工集团党委书记、董事长，中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光发表了主旨讲话。

讲话内容如下：

●  山东重工与中国重汽为什么战略重组？

1、山东省委省政府、济南市委市政府推进高质量新旧动能转换、实现全省资源高效配置的需要。如果中国重汽未来要推动实现高端装备创新发展、提升综合集成水平，打造一流的制造业创新中心和高端装备制造基地，我们就必须进行全省资源的高效配置。

2、推动我国商用车参与全球竞争的需要，中国车企业在未来必将参与全球竞争和资源整合。从全球角度看，戴姆勒、沃尔沃、大众商用车全球整合已经基本完成。中国企业在未来发展中，必将全面参与全球的竞争和资源整合，这是我们中国企业做优做强的根本需要。

3、应对中国汽车工业全面开放新形势的需要，外资股比的逐步放开，必将使我国一部分有优势的企业不断做优做强，成为在国内外市场具有很强竞争力的跨国企业；同时，也将有一部分企业被外资收购重组，这也是必然的，因为中国是全球最大的商用车市场；还有一部分企业将会被市场淘汰出局。这也是必然的结果。

●  中国重汽高质量发展的2018年

1、中国重汽各项经济指标创历史最好水平，预计2018年销售整车30.45万辆，同比增长14%。没有供应商的支持，我们不可能有一份这么好的成绩单。

2、重卡板块稳步发展，2018年预计销售重卡16.9万辆，销量行业第三；销量增速7.7%，增速行业第二。

搅拌车销量同比增长38.6%，市场占有率达到56.1%，牢牢占据行业第一。

自卸车销量同比增长24%，市场占有率达到20.23%，工程车优势地位进一步巩固。

汕德卡高端市场占有率超过65%，高端形象得到社会和行业普遍认可。

轻奢型豪瀚N系列上市4个月订单超6000辆，大马力自卸车全国批量销售。

3、轻卡板块再上新台阶，2018年销售轻卡13.4万辆，同比增长24.5%，超过行业平均增幅。这是一个了不起的成绩，特别是我们的豪沃轻卡刚一问世，就迅速得到了市场认可。

4、出口业务连续十四年居行业第一，2018年整车出口3.63万辆，占国内重卡出口总量50%，稳居行业第一。特别是在“一带一路”的发展中，我们参与了各个项目的国际招标，实现了销量的大幅提升。

这些成绩的取得得益于社会各界的关心支持和全体重汽人的辛勤付出。特别值得一提的是，供应商伙伴始终与我们肝胆相照、同舟共济，无论是在市场火爆的时候还是在低迷的滞销期，我们一路走来，既共享成长的荣耀，也携手同心度过一次次的难关。以上是我对中国重汽2018年的工作总结。

●  中国重汽供应商体系存在的问题

新一届党委会、董事会认真评估后认为供应商体系存在四个突出问题：

1、供应商体系管理严重缺失。

据最新统计，中国重汽据统计有4569家供应商，这个数据当时把我吓了一跳。一家600多亿收入规模的公司，却有这么多的供应商。其中2000多家是重复的，246家是独家供货。

对此，我的诊断是“缺规划、缺目标、缺体系”。

“缺规划”是什么？未来中国重汽的产品规划怎么走供应商不知道，需要的时候就过来，不需要的时候就找另外一个人，没有战略合作的理念。

“缺目标”是什么？重汽商用车未来五年要干到多少，大家不知道。

“缺体系”是什么？我举个简单的例子，昨天我们开了一天的客户座谈会，会上反映出的供应商问题非常多，其中质量小毛病不断出现。

2、少部分供应商与集团相关人员存在严重的关联交易：

包括在供应商处持有股份；利用亲属关系为企业供货谋取利益；违规指定供应商；违规收取供应商财务。

今天中午，我刚跟济南市纪委的领导见了面，后面肯定要严格管理起来。

3、供应商进入准则无制度流程作保证：

集团层面缺少统一的制度流程；各生产单位自行制定管理制度；部分单位的制度流程不健全。这个问题也不能光怨大家，也有我们管理体系的问题。

今天在座的可能有一部分也是潍柴的供应商。潍柴是怎么管？重汽是怎么管？我要把潍柴的管理理念拿过来！在技术上没有形成链合创新的价值链，甚至是技术部门直接指定供应商。我非常明确地告诉大家，从现在起，技术部门已经没有权力直接指定供应商了。

4、供应商采购管理全过程靠人管，而不是用制度管。

重汽缺乏严格、统一的进货、挂账和付款程序；无高效的信息化监督、支撑。

我们要提供透明公开的竞争平台，我们没有高效的信息化监督机制和支撑。在潍柴的付款，任何人不能插手，到了时间节点，直接从信息系统出。这些问题的存在，对于国有企业很正常，过去的问题存在不重要，重要的在于我们今后要改进。为什么要改进呢？我们要成为一个国际化的企业，我们不能干这种事。

从今天起我在这个舞台上宣布了，谁要再顶风作案，我六亲不认，除非你有办法让我们抓不到证据。

●  2025-2030：打造受人尊敬的国际化强企

我们的战略愿景：成为世界一流的全系列商用车集团，打造受人尊敬的国际化强企。

2019年目标：20万辆重卡、20万辆中轻卡。

2025年目标：25万辆重卡、25万辆中轻卡、20万辆轻型商用车，收入达到3000亿元。

中国重汽要打造最具核心技术竞争力、最具品质竞争力、最具成本竞争力的产品，加快迈向高端。这三个竞争力不是新词，是我在潍柴十年前发明的。

我们降成本不是无效的降成本，是我们共同研究价值链的提升，让客户在产品全生命周期实现增值。我们的供应商在质量上向世界一流靠近，PPM多少才能够达标？质量不达标的进厂就收走。

1、核心技术迈向世界一流。

目标：

汕德卡是现在的高端产品，未来会有下一代高端重卡：

整车传动效率从88%提高到93%；

整车重量在现有的基础上降低5%；

整车风阻系数从现在的0.56降低到0.45，能耗降低15%。

新能源汽车:

新能源商用车运行环境温度提升至-35℃~55℃；

纯电动商用车百公里电耗从4kWh/t降低至3kWh/t；

氢燃料电池客车寿命从5年提升至8年；

混合动力牵引车相比传统动力性能提升30%,能耗降低15%。

智能网联技术：

智能网联汽车技术2019年实现L2级，2021年达到L4级。

2、创新生态迈向世界一流：

中国重汽要与供应商共同研发试验，整车企业聚焦客户对整车的要求，站在客户端对供应商提出匹配要求，重汽不可能什么都干，如果啥都干，那就是死路一条。

未来肯定有一些产业要转移，要引进一流的科研人才！中国重汽研发人员只有一千多人，潍柴的研发两千人，重汽未来将打造万人研究院。重卡、中卡、轻卡、轻型商用车都要有自己的研发团队。

3、合作关系迈向世界一流：

迈进一流是大会的主旨。我们要实现产品走向世界一流，一定要规划世界一流的供应商体系。我不是一个崇洋门外的人，我希望我们国内的供应商实现追赶世界一流水平，只有这样才能在发展中不被淘汰。

●  打造合作共赢的供应商体系

打通极个别人的关系，这不叫合作共赢。重汽要做的是：

1、坚决消灭独家供货——控风险、降成本、提供更多进入机会。

之前潍柴独家供货层导致停产，重汽到2019年7月1日，246独家供货将全部消灭！要控制单一供货风险，保持供方间竞争态势。我们新产品今后开放，供应商必须要有AB角。从今天起，独家供货的名单，将全部纳入公司重点监控。

2、坚决消灭关联交易——营造公平、透明、廉洁的供应商生态。

所有领导干部不能违规插手采购工作，一经发现就地免职；

所有领导干部不得通过持股等方式获取供应商利益；

严肃供应商管理，签订廉洁协议；

严肃采购人员管理，严禁吃请、送礼。

凡在济南，请重汽工作人员吃饭的供应商，一经发现，取消其供应商资格！

3、坚决推进供应商队伍优化提升——提质量、降成本、建立优胜劣汰的机制。

供应商将减少到2000家，淘汰一批劣质供应商。严格供应商认证与评估、建立品质管控体系。扩大优秀供应商的供货范围和比例，把无效的费用取消，成本也下降了，你再把供货价格给我降下来。

4、坚决推进全球化采购——引进一批国际一流的供应商。

在全球范围寻求最优的资源；推动产品技术、质量水平提升；推动全球化发展。

5、坚决打造迈向高端的供应商体系——与中国重汽战略一致、链合创新、共同进步。

供应商要与中国重汽战略一致，链合创新，共同进步，在产品、技术、市场、人才、成本等方面全方位、无缝隙对接，这才叫战略合作。只有这样，我们才真正实现中国重汽重卡迈向高端。

6、坚决打造济南供应商产业集群——引进一批国内外一流供应商落户济南。

我的目标是2-3年实现中国重汽旗下的零部件库存为零。我们要发挥区位优势；提升运营效率；推进深度合作；实现合作共赢。

中国重汽不能用低价进入市场，要卖高价进入中高端市场。不能靠单独的压价、压成本，需要双方共同研究全价值链的成本降低。

据消息报道，2018年中国重汽集团年产销首次突破30万辆。谭旭光在重汽首届供应商大会大谈改革，可见重汽打造公平、透明、廉洁的供应商体系的决心。成本下降，供应商良性竞争，引进国内外一流的供应商，这不仅对重汽卡车产品的提升助力，更是为广大重汽客户带来了福音。改革之后，重汽能否为卡友们带来性价比更高的卡车产品呢？让我们拭目以待。