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国六+气囊驾驶室 这款重汽中卡大有看头

国六+气囊驾驶室 这款重汽中卡大有看头

【卡车之家 原创】本月18日,中国重汽2019商务大会即将在山东济南召开。在展会现场,中国重汽带来了20余辆新车,其中不乏一些搭载了国六发动机的产品,而HOWO G5X-56中卡底盘就是这样一款车型,下面我们就来详细了解一下这款车。

●  气囊座椅+气囊驾驶室 舒适度爆棚

国六+气囊驾驶室 这款重汽中卡大有看头

本次亮相的HOWO G5X-56中卡底盘是中国重汽轻卡分公司最新研发的产品,在尺寸方面,新车的三围达到了10395mm×2550mm×3980mm,适合搭配7.8米货箱。

国六+气囊驾驶室 这款重汽中卡大有看头

该车在外观上延续了G5X车系一贯的设计风格,视觉上的感受偏向沉稳和大气。这样的设计语言也迎合了当下大部分用户的审美,故在大量车型上应用。

国六+气囊驾驶室 这款重汽中卡大有看头

组合式大灯造型时尚,远近光采用一体式设计,并集成了转向灯、LED日间行车灯与示廓灯。雾灯则被安装在了保险杠两侧。

国六+气囊驾驶室 这款重汽中卡大有看头

虽然是中卡级别产品,但HOWO G5X-56显然是面对高端用户而设计,驾驶室加入了气囊减震,能够极大程度过滤掉路面上的颠簸,为用户提供更加平稳、舒缓的驾乘体验。

国六+气囊驾驶室 这款重汽中卡大有看头

车门内侧并没有太多装饰,主要以黑色塑料来覆盖,造型风格上偏向简约和硬朗,大尺寸的把手能让车门的开关更为顺手。

国六+气囊驾驶室 这款重汽中卡大有看头

不仅驾驶室带有气囊,HOWO G5X-56的主驾座椅也采用了气囊的设计,进一步提升驾驶员的乘坐舒适度,降低长途行驶所带来的疲劳感。

国六+气囊驾驶室 这款重汽中卡大有看头

方向盘的质感非常好,主要得益于带有金属质感的饰板,能够提升整体的档次感。左右两侧的多功能按键分别可以对定速巡航与多媒体进行快速控制,用户能够将注意力集中在道路上,无需被其他操作所干扰。

国六+气囊驾驶室 这款重汽中卡大有看头

仪表盘采用了当下较为流行的机械指针+液晶屏幕的设计,但视觉体验相比老款车型表现更好,展示的信息不仅丰富,排列上也非常规整,方便信息的读取。

●  超速挡变速箱+独立副驾驶 注重用户体验

国六+气囊驾驶室 这款重汽中卡大有看头

新车搭载了一台中国重汽自主的HW90510C 10挡变速箱,第10挡为超速挡,传动比为0.78,能够在更广域的工况中保持经济的油耗。另外,该变速箱还搭载有副箱同步器,操作更加省心、简便。

国六+气囊驾驶室 这款重汽中卡大有看头

HOWO G5X-56在人性化方面的设计可谓良苦用心,副驾驶位置提供了两个独立式座椅,相比以往的一体式,在乘坐舒适性与自由度上的要好很多。

国六+气囊驾驶室 这款重汽中卡大有看头

虽然主要应用在中短途行驶,但HOWO G5X-56还是为用户提供了一个可供小憩的卧铺,人们可以在在上面短暂休息,以更好的精神状态完成运输任务。

●  4.6L国六发动机+重载悬挂 各种工况任你行

国六+气囊驾驶室 这款重汽中卡大有看头

在动力方面,新车搭载了一台排量为4.6L的国六发动机,最大马力为220匹,最大扭矩为800N.m(1200~1800rpm)。该发动机采用四气门设计,能够大幅提升车辆的燃油效率,并通过减少爆震的频率来提升平顺性。

国六+气囊驾驶室 这款重汽中卡大有看头

既然是国六车型,就不得不说一下HOWO G5X-56的后处理系统。该车搭载了EGR+DPF+DOC+SCR的组合,由于组件较为丰富,后处理总成的尺寸比现有的国五车型更长。

国六+气囊驾驶室 这款重汽中卡大有看头

相比国五,国六在后处理效率上的要求更加严苛。其中SCR(选择性氧化还原催化)需要在290-400℃的温度下进行,为了保证尾气的温度达到反应标准,排气管道的外面包裹了一层保温材料,以减缓冬季低温环境中尾气热量的散发。

国六+气囊驾驶室 这款重汽中卡大有看头

后桥采用了偏向公路使用的中国重汽MCY11单后桥,速比为4.63,额定轴荷为11吨,可以满足绝大部分用户的使用需求。

国六+气囊驾驶室 这款重汽中卡大有看头

在悬挂方面,中国重汽HOWO G5X-56采用了前11、后9+8的多片钢板式设计,可以轻松应对一定的重载工况,尤其是当下大量重载轻卡都在代替中卡的大环境下,增加中卡悬挂的钢板数量已成为市场刚需。

●  小结:

此次亮相的中国重汽HOWO G5X-56可谓大有看头,不仅搭载了国六标准的发动机,消除用户对排放标准的后顾之忧,还在诸如气囊驾驶室、气囊座椅等方面大幅提升了用户的舒适度,再加上重载的属性,打造出了一款满足用户高标准需求的产品。(图/文 王建鑫)

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