专注多缸小缸径柴油机 国六看云内动力

【卡车之家 原创】云内动力，这个轻型柴油机里面绕不过去的品牌，作为国内著名的小排量多缸柴油机企业，一直坚持研发生产节油、可靠、高效的的柴油发动机。而随着排放升级，云内动力也升级了产品线，推出了国六产品。

▎逆势而上 销量增速最大

众所周知，云内动力一直都是小排量柴油发动机的佼佼者，由于生产基地地处云南，位于小高原，因此，云内动力发动机的高原性能也要比同类发动机优秀一些。2018年对于柴油机市场来说并不是很乐观，出现了小幅下滑的情况，而云内动力却像是一匹黑马，逆势而上，实现了正增长，进一步扩大了市场占有率。

而随着国六标准的到来，云内动力也在第一时间为国六做储备，推出了一系列满足国六排放标准的机型，其中最知名的当属德威系列发动机。包括我们比较熟悉的轻卡常用的D30、D45等型号的发动机，都属于德威系列机型。

目前，在市场上常见的轻卡当中，云内动力的装机量已经位居行业前列，这离不开优异的性能和出色的可靠性和燃油经济性。和同类型的轻型柴油机相比，云内动力的发动机无论是重量还是可靠性上都比较稳定，并且在使用成本上也要优于其他产品。

▎国六来袭 强势出击占领行业领先位置

国六的到来也进一步凸显了云内动力发动机的品质，根据目前展出的国六产品来看，云内动力已经实现了全系产品国六化，并且已经和车企开始了路试，保证在国六标准实施前完成所有的道路测试，实现上市销售。

云内动力的国六发动机在国五的基础上实现了多方面升级，包括舒适性、燃油经济性、可靠性等方面。以德威系列为例，国六机型比国五机型多了EGR系统，但是整体结构更加紧凑，同时也提升了零部件的可靠性，降低用户后期维护成本。

另外同系列发动机采用标准化设计，同一系列发动机零部件通用化进一步提升，降低了售后服务的成本，提高了售后便利性。其次在设计时还考虑到空调压缩机、双发电机等附件的安装布局，预留了附件安装位置，方便用户和改装厂后期使用。

对于国六的技术路线，云内动力选择了行业常用的电控高压共轨+HEGR+DOC+DPF+SCR+ASC（氨逃逸催化器）的组合。从技术配置上来看，云内动力在后处理方面还加上了ASC（氨逃逸催化器），可以有效降低尾气当中的有害气体，提高尾气排放标准。

其中德威系列中D30当属最出名的，D30定位是高端轻卡，从数据上看，D30排量为3.0L，最大输出功率170马力，最大扭矩500牛米，最大扭矩区间1200-2200转。几项数据都可以看出D30属于万能型的发动机，重载有劲，轻载有速度，宽泛的最大扭矩区间让驾驶员在换挡时有更大的操作空间，提升驾驶感受和燃油经济性。

云内动力一直以多缸小缸径柴油机为主，再加上生产基地地处云南，研发、制造时就已经决定了其高原性能要优于同类产品。在国六标准到来之前，云内动力就已经实现了全系产品国六化，通过多项技术保证发动机满足国六标准，占领多缸小缸径柴油机市场。（文/图 李国潘）

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