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【卡车之家 原创】俗话说，“打虎亲兄弟，上阵父子兵”。直说就是：打起架来，兄弟多了才给力啊！在卡车圈里，这样的事例就不少。比如中国重汽集团的“四大天王”——豪沃、汕德卡、斯太尔、豪瀚。
而豪沃卡车是这四大天王中年龄最大的一位（斯太尔是复活后的品牌，年龄比较小）。去年他迎来自己人生中最重要的日子—第一百万台豪沃卡车在济南卡车股份公司下线。标志着豪沃卡车也正式成为中国卡车企业百万辆级俱乐部的会员。今天笔者带大家回顾一下豪沃卡车不平凡的人生。
改革重组没多久，中国重汽集团就和当时最大的商用汽车制造商之一—沃尔沃卡车公司合资成立济南华沃卡车有限公司。成为第一个重型卡车合资“吃螃蟹的人”。当时这个敢为天下先的举动轰动了整个汽车行业。
一年后，由中国重汽集团和沃尔沃卡车公司联合研发的世界级自主品牌重型卡车：第一代豪沃7从中国重汽集团济南卡车股份有限公司（简称“济南卡车股份”，下文同）总装车间下线。
当时的豪沃7搭载了国内绝无仅有的四点悬浮气囊减震驾驶室和气囊减震座椅，搭载潍柴WD618柴油发动机（当年潍柴动力和中国重汽集团还没分家）和法士特卧式双中间轴手动变速箱，还有伊顿自动变速箱可选，在当时豪沃就是中国高端重卡的代名词。
2006年中国重汽集团50周年，豪沃7迎来第一次改款。官方称豪沃-8系列。最大的特别之处在于原来的喷漆格栅换成了黑色哑光塑料格栅，整个动力总成也都为中国重汽集团自制产品。没过多久，第一万辆豪沃卡车驶下济南卡车股份公司生产线。一直生产到了国三时代结束才退出市场。在当时的建筑自卸车圈子里，要是不开豪沃去你都不好意思跟人家聊大载。
2009年，中国重汽集团与大众汽车集团德国曼恩公司合资经营，豪沃7迎来了第二次改款，也就是第二代。采用新外观和曼技术动力总成，一直生产到现在。
由于沃尔沃对于技术的严加封锁，济南华沃解散，中国重汽集团解除了与沃尔沃的合作合同。在此之前，豪沃家族的旗舰车型—豪沃A7正式走向市场。通过仿照沃尔沃FH驾驶室形成的半平地板驾驶室，更人性化的内饰，最大420马力的发动机以及SMART SHIFT智能手自一体变速箱的装车使得豪沃A7正式让豪沃品牌配得上“重卡领袖”的称号。国四时代A7正式停产。
在与曼恩公司进行合作之后，中国重汽集团就紧锣密鼓地进行曼技术动力总成的国产化。2014年，曼技术正式国产化的第一款车系：豪沃T系正式面向市场。为了区分中型和重型平台，豪沃T系分成了两大版本：主攻高端重型卡车市场的T7H，以高端改装车底盘和升级换代型中重型车为主的T5G。T7H拥有400马力、440马力的MC11机车型和480马力和540马力的MC13机车型。而T5G则具有MC05机的210马力、230马力、280马力车型，以及340马力的MC07机车型。2017年又推出了介于两者之间的T6G车型，采用新9升机平台，只有牵引车和智能渣土车。目前还没有正式上市。
2017年12月，中国重汽集团在济南卡车股份总装车间举行了第一百万台豪沃卡车下线仪式。下线的代表车型是一台2018款T7H 440 6×4牵引车。
从第一台豪沃卡车下线到第一百万辆下线，豪沃用了整整十四年，让豪沃这个品牌响彻天际，也把高品质的卡车带到了世界各地。我们期待着豪沃卡车第二个一百万辆的历史时刻的到来。
为了避免与沃尔沃车型相混淆，当年下线的豪沃7正式官方名叫“豪泺（Luo，四声）7”。
当年的豪沃7宣传口号是“重卡领袖，中国豪沃”。豪沃A7的宣传口号是“重卡领袖，公路之王”。
中国重汽集团两次在中央电视台中文国际频道《走遍中国》节目正式播出之前播出豪沃T系的形象广告。
济南卡车股份与中国重汽（香港）最大的不同之处在于济南卡车股份是在深交所上市的，中国重汽（香港）是在港交所上市的。但是济南卡车股份要比中国重汽（香港）要早。
不是所有豪沃卡车都是济南卡车股份生产的。有一部分出口版的豪沃7是由济南商用车公司生产的。
香港大昌行集团是中国重汽集团在香港特区的代理商。
豪沃品牌也是有客车的。生产商为济南豪沃客车公司。
（文/卡车之家特约作者：开卡车的乐迪）
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