为啥车不烧尿素？自主气驱系统了解一下

翟鑫

一个专注卡车领域20年的服务工作者。

【卡车之家 约稿】老司机的福利来了，我听经常听老司机讲，我们的车也没有什么大毛病，一般除了保养就是不烧尿素了。

我看到过十个车有七八个可能都会有排放灯亮的情况，亮就亮了吧，关键是不烧尿素，一不烧尿素车都没力，走不动。

现在我们将通过两篇文章，把锡柴发动机的两种后处理系统的工作原理，常见故障及解决方法给大家介绍一下。这两种后处理系统分别是自主气驱系统和博士尿素泵系统。先从解放的自主气驱系统开始吧，这一款配的发动机比较少一点，后处理系统中的配件也少，也相对容易一点。

首先我们来看下原理图：

原理介绍：在我们启动车辆之后，气驱SCR后处理系统工作时，进气阀打开，排气阀关闭。气体从空压器出来进入储气筒后，再从储气筒出来通过空气滤器和进气阀，进入尿素罐中，将尿素溶液以一定的压力送到喷嘴。ECU根据发动机当前状态，计算出当前所需要的尿素量，向喷嘴发出喷射指令，喷嘴电磁阀开启，将计量的尿素喷入排气流中，与尾气氮氧化合物发生反应以实现净化尾气的目的。停机时，排气阀打开，进气阀关闭，进行排气泄压。

▎主要零部件及其作用

知道了原理后，我们来介绍一下单个零件的作用：

1.空气滤清器：净化空气的作用；

2.进气阀：用于控制系统充气建立压力，在充气时候打开，排气时候关闭，是常闭型电磁阀；

3.排气阀：也是常闭型电磁阀，和进气阀作用相反，充气是闭合排气时打开，用于控制系统泄压时使用。

4.尿素罐：用铝合金制作，主要是保存压力，把尿素通过气压作用送到喷嘴；

5.喷嘴：由电脑版控制喷嘴电磁阀，使喷嘴打开喷射尿素，达到处理尾气作用。

6.氮氧化物传感器：主要用来检测发动机尾气排放NOx浓度，判断其浓度是否超限，同时也为诊断催化器是否老化，拆除等故障作为依据。

7.排气温度传感器：主要用来控制NOx的露点检测，尿素喷射的控制，喷射量的修正。说白了，就是达到尾气排放温度达到200度以上了再开始喷射尿素，同时也可以根据温度值来控制喷嘴喷射尿素量的多少。

▎常见的故障和解决方法

首先是检查排放故障灯是否亮起来，动力是否足，也可能烧尿素也可能不烧。

黄色灯即为排放灯

如果仅仅是排放灯亮，动力无影响，可以不用管。因为排放超标例如尿素质量不达标，就会量排放灯。

另外一种是排放故障灯亮，车辆没力，不烧尿素。这个问题是必须要检查的，喷嘴堵塞和保险丝熔断这两个是简单的问题我们可以自己来检查；但是电磁阀损坏，氮氧传感器和温度传感器等配件损坏这种情况，只有到服务站用电脑检查。

气驱系统比较简单，配件也相对较少，卡友只需要注意不要随意拔插保险和使用质量太差的尿素造成喷嘴堵塞就可以了。我们在本文开篇提到的这一款一汽自主研发的FCRI自主集成电控共轨系统及自主ECU的CA6DM2型、CA6DM3型发动机后处理系统已经达到国五排放技术要求，理论上升级后可以达到国六标准，这一点还是值得我们国人骄傲的。

▎写在最后

通过对这款发动机气驱后处理的介绍，想必大家再遇到车辆不烧尿素的时候就有了些门目，在下一篇会给大家介绍，锡柴CA6DM2发动机安装系统最多的、博世尿素泵后处理系统，希望大家更加关注。

附：SCR：选择性催化还原技术（SCR）是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O。这个催化剂就是我们平时看消声器里的三元催化剂。（文/卡车之家特约作者：翟鑫）

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