开车38年 情归大运 一位物流司机的选择

在安徽芜湖国道边的一间修理厂旁，一声清脆的引擎启动声响彻四周，第一商用车网小编闻声而去。原来，一辆大运重卡用户正与当地服务站工作人员，就车辆保养问题进行沟通。

这位东北老司机熟练地用撬杠将驾驶室掀起。此时，一位大妈（老司机的老伴儿）将两份饭菜和一瓶冰镇啤酒默默地放在车上。大妈顾不上吃饭，只能爱莫能助地站在旁边，看着老伴儿熟练地跟着维修师傅，爬上爬下地试探调试效果。

大爷熟练地用撬杠将车头打开

为省钱，三地分居过端午

“虽然今天是节日，但是我们一家四口人分别在大连、合肥和芜湖，也是没有办法。”这辆大运重卡车主陈大海（化名）是一名地道的东北人，今年56岁，膝下两女，现分别在大连、合肥工作。

“两个女儿都在外地工作后，老伴儿只好跟着我一起出来跑车。”陈大海的言辞中透露着无奈。他说，这辆大运重卡是他4年前从朋友手中买的，一直在全国各地跑货运。

老伴的加入，为陈大海无聊单一的物流运输生活增添了许多家的味道。

“车里的上下卧铺还是挺宽敞的，还有个小风扇，现在还没到三伏天，晚上温度相对会低一些，点上蚊香驱赶蚊虫，睡得也比较踏实。”陈大海说，为了节省住宿费，他跟老伴儿经常睡在车内，风餐露宿，吃饭以饱为标准。

虽然陈大海夫妇日常跑货运比较辛苦，但是老两口的精神状态非常好，对生活的态度非常乐观。每天最幸福的时刻，就是能够跟两个孝顺的女儿“煲电话”或微信视频聊天。除了两个女儿之外，最让陈大海夫妇牵挂的就是这辆大运重卡。

调试车辆

38年驾龄，最终选择大运重卡

陈大海告诉记者，自己18岁就开始跑货运，有着38年的驾龄，开了一辈子卡车，对卡车的了解和认识非常老道。他当时买二手大运重卡的原因，就是因为自己年龄越来越大，在家里闲不住却又不会别的技能，想开车却又不想买新车（还贷压力大）。几经周折，发现一位朋友手里的这辆大运重卡不错，就买过来开到现在，车况一直还不错。

“现在，很多品牌重卡在主要零部件方面都不分伯仲，关键还是看整车的细节和售后服务。”陈大海说，两个女儿每次给他打电话，总不忘叮嘱老爸要安全驾驶。而常年在外奔波跑运输的陈大海认为，安全行驶跟车辆的性能关系极为密切。

“这辆336马力的大运重卡在动力链组合方面的配置在业内算是不错的。”陈大海说，这辆车大概是原车主2010年买的，他2014年从朋友那里接手。虽然前后合计，这车已经开了有八、九年了，但是从目前使用情况来看，整体性能表现还不错，细节的处理也比较到位。

“比如驾乘空间布局、空调系统、制动效果和舒适度都不错，我跟老伴经常在车内过夜，睡得也比较踏实。”陈大海一边举例一边介绍说，这款车大约是八年前设计的，那时候大运重卡的后视镜就已经有了电加热功能，从这点来看，大运车辆的整体设计颇具前瞻性。

“当然，这辆车毕竟有着将近八年的历史了。比如这辆车的油箱只能装280升，相对现在那些动辄500、800多升的油箱，加油次数较多。另外，冷却水的水箱也显得小。”不过，陈大海表示能理解，这是大运的老款车型，那时候能设计出这样的车型且以“平民价格”面向市场，已经难能可贵。

陈大海的大运重卡

老司机，壮心不已

“56岁虽然不算太老，但是从事卡车司机这个职业有年龄限制（不得超过60周岁）。我最多再开一两年也就不开了，准备跟老伴儿‘衣锦还乡’，颐享天伦之乐。”陈大海自我解嘲道，他年轻那会儿开车精力充沛，跑长途不在话下。现在体力明显不如从前。所以，不管活儿多么紧，他都会保持充分的休息。一方面确实是年纪大了，开车时间长了容易疲劳；另一方面，他也不想让两个女儿的叮嘱成为耳边风。

暮色渐浓，车已调试好。

早已经凉了的饭菜

暮色下，这辆大运重卡的车窗内亮起了灯光。陈大海跟老伴儿将早已经放凉了的饭菜，和不再“冰镇”的啤酒拎上驾驶室食用。他往老伴儿的碗里夹了一口菜笑着说道：“味道还不错，生活就是这个味儿。”

注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。