不跟随 三环新氢卡为何敢称世界首创？

【卡车之家 原创】前言：放眼整个汽车行业，各企业在新能源领域中的角逐就像一场不限规则的马拉松，无论你借助什么样的技术，只要能把行业中的痛点逐个击破就能收获用户的认可。而在电池能量密度难以取得大幅飞跃的大环境下，各路选手可以说是无所不用奇招，今天我们要见识的技术绝对是世界首创，它来自湖北三环。

●  新氢卡“新”在哪里？

日前，三环向外界展出了旗下的首款氢燃料电动轻卡——三环新氢卡。相比于以往的新品发布会，此次三环在发布仪式之前拒绝透露任何相关的产品信息，不禁让新车笼罩了一层神秘感，而在真正见识到这辆车后，我才知道等待的意义所在。

从外观来看，三环新氢卡与一般的4.2米轻卡并没有什么大的不同，它最大的特殊之处则是采用了一套全新的氢燃料动力系统，使之相比柴油车更加环保（排放物只有水），而相比纯电动车则完全不用担心续航里程焦虑。

氢燃料电池汽车其实并非由三环首创，近一两年也有多家商用车企业陆续展出了相关产品，而个别车型甚至能够实现商业化运营。但之所以被命名为“新氢卡”，主要还是归功于三环首创的“氢油”技术。

●  神秘“氢油” 向高压罐体说再见

所谓“氢油”就是一种结合了大量氢元素的油状物质，并能够在特定的环境里通过化学反应释放出氢气，最终传输至氢燃料电池供给发电。虽然工业上有很多关于环烷烃制氢的研究与试验，但真正将此类发生装置缩小到可以内置于汽车中的案例则是全球首个。

放置“氢油”的普通油箱

据了解，“氢油”不仅可以在常温常压下保存，其化学结构也非常稳定，即便用打火机直接灼烧都无法点燃，而我在现场也确实看到厂家直接用普通的油箱来盛放“氢油”，并且“氢油”发生化学反应释放氢气的过程也非常安静，其噪音甚至比纯电动车还要低。

常规氢燃料车的高压罐体

由于采用“氢油”作为燃料，车辆再也不需要“背着”几个高压液态氢罐体在城市中穿梭，要知道国内大部分氢燃料汽车，其氢气罐内部压力都在350个大气压左右，而日本为了在相同空间下储存更多的氢气，则把压力提升至了700个大气压，一旦发生爆炸，其威力甚至不亚于小型军用爆破装置。

●  极低运行成本 每公里仅为0.9元

说完了安全方面的优势，我们现在再来看看三环新氢卡的经济优势。“氢油”的易保存特性直接降低了车辆本身的成本，也降低了燃料运输成本。据三环方面核算，三环新氢卡每公里的运行费用仅为0.9元，甚至不足高压氢燃料车的1/3，而相比传统柴油车则拥有绝对路权的待遇。

得益于“氢油”稳定的化学特性，加氢站的搭建也变得更加轻松。目前三环所提供的“氢油”加注解决方案可同时储存600公斤氢气，其搭建成本仅需不到30万元，并且可以借助现有加油站的场地、设施来实现快速改造，安全性与经济性兼具。

而传统的加氢方式由于需要将氢气进行低温、高压处理，不仅建造成本惊人，高达1500万元，储氢能力也只有“氢油”加氢站的一半（存放300公斤氢气），而这也是多年以来氢燃料电池汽车难以快速发展的原因之一。

●  小结：

在氢燃料电池汽车的发展进程中，三环新氢卡与“氢油”技术将被赋予举足轻重的地位，不仅大大降低了燃料储备的安全隐患，更将运营成本进行了近乎完美的优化，使相关车型更加具备商业化条件，更符合终端用户的使用需求。（图/文 王建鑫）