【卡车之家 原创】去年我对新疆一家公司为何选用LNG车型算过一笔账。烧气和烧油对比，每公里可以节约8毛钱，按照他们公司年运营20万公里计算，则每台车烧气比烧油一年可以节约大概16万。如此大的利润空间，对于大型的车队来讲不容小视，这也是为何在气源较为丰富的地区，客户更倾向购买NG车型的原因。使用NG作为燃料的车型运营成本更低，这基本上是不争的事实，即便是在2017年底气价疯长的情况之下，燃气车单公里的燃料成本依然低于燃油车。
▎百公里气耗的极限是什么？ 重汽办赛来寻找
"使用NG作为燃料的车型也可以通过科学化的驾驶方法来降低百公里气耗，从而提高车队的运营收益，比如
中国重汽正在举行的
曼技术NG车型节气大赛，就是激发和提升驾驶员的驾驶水平，通过科学化的驾驶引导，来降低车辆的百公里气耗。
5月18日，中国重汽曼技术NG车型节气大赛开赛。5月21和22两天，我跟随目前为止成绩最好的两名驾驶员对赛事进行了亲身的体会，这篇文章当中，我来给大家分享一下重汽举办这届NG节气大赛的初衷以及赛事的真实情况。
整个赛事将从5月18日开始到5月28日结束，历时10天，与以往比赛不同的是此次比赛完全采用实车、实际运营工况的方式进行。即参赛的车辆之前怎么运营比赛过程还是怎么运营，唯一差异化的是驾驶员需要改变自己的驾驶习惯来进一步降低百公里气耗。车辆方面，这届重汽曼技术NG车型节气大赛均选用重汽豪瀚J7G 6X4燃气牵引车进行比赛，且都是运营时间在1年多，运营里程在20万公里左右的在用车型。
搭载MT13发动机的重汽豪瀚J7G 6X4产品，是重汽面对气源较为丰富的地区大力推广的一款产品。30-32公斤/百公里气耗成绩，动力430马力，扭矩1900牛米，B10寿命150万公里等数据，也让重汽天然气牵引车在新疆地区取得将近70%的市场占有率。
全疆总共有隶属7个车队优先报名的30台运营车辆参加这次比赛，运营工况分为：从五彩湾天池能源煤矿到米东热电、从博乐到伊犁重载爬坡工况、石河子到黑山三条运营路线。
道路条件综合了国道、省道以及矿区非铺装路面，我跟随车辆从五彩湾装煤标载工况到米东热电，之后从米东热电空车返回五彩湾开始再次的运营任务，往返里程将近750公里。
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