肯沃斯推混合动力卡车 CNG+电动≈0排放

【卡车之家 原创】近期在美国的ACT（先进清洁运输）展会上，采用并联式混合动力系统的肯沃斯（Kenworth）T680牵引车首次公开亮相。

它是美国“混合排放货运”（HECT）示范项目的一部分，因此这台特殊的牵引车也被称作T680 HECT。

所谓并联式混合动力系统，是指车上的两套动力系统——内燃机和电机，可以分开工作，也可同时协调驱动。一般的并联混合动力是这样运作的：

在轻载、低速行驶，且电池电量充足时，使用电机驱动；

中等负载、中高速行驶，由内燃机提供动力；

重载、爬坡、急加速时，内燃机驱动、同时电机助力，若电池电量较低，为延长电池寿命，则只由内燃机单独工作。

康明斯ISL G NZ天然气发动机，近乎零排放

较为特别的是，该车采用的内燃机是压缩天然气（CNG）燃料的康明斯ISL G NZ发动机。型号中G表示天然气，NZ即Near Zero，是“近乎零排放”的意思，特点是它排放尾气中的氮氧化物（NOx）比一般天然气发动机要低，多应用在城市公交、校车、市政车辆上。

天然气发动机结合电动系统，整套混合动力系统接近于零排放，清洁环保，并且会比纯电动动力车辆更实用。

肯沃斯T680 HECT

该车采用锂电池系统，在纯电动的状态下大概能跑30英里（约48公里），当电池电量不足时，天然气发动机继续驱动，整体续航里程能达到250英里（约402公里）

在并联式混合动力系统方面，肯沃斯卡车的合作伙伴是全球有名的军品企业——BAE系统公司。这个系统具备能量管理和控制功能，确保发动机和制动能量回收系统产生的能量，可以通过双转子电机进行适当分配，从而降低油耗。

肯沃斯T680 HECT

“这台近乎零排放的混合动力卡车，已被开发并评估成为柴油商用车的潜在替代品，”肯沃斯产品规划总监Stephan Olsen说到，“我们相信，在某些场景应用中，比如集装箱运输、区域物流，T680 HECT卡车会是环保法规下的卓越解决方案。”

今年晚些时候，T680 HECT将会在洛杉矶长滩港投入运营，肯沃斯厂商方面表示，它的实际能力接近于柴油卡车，甚至会更好。（图片和信息来源：trucksplanet.com \kenworth.com \cumminswestport.com ；文：黎文豪）