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重汽汕德卡

元老汕德卡只是“翠花”换装“露西”?

【卡车之家 原创】我是小管,我又来了,风尘仆仆的那种。梁山二手车市场之行收获颇多,外面的世界很精彩,里面的我们很无奈,这话一点毛病没有,不信你瞧——一台被世界“遗忘”的汕德卡。

元老汕德卡只是“翠花”换装“露西”?

确认过眼神,这台汕德卡的生产日期是2012年8月,基本可以确定是中国重汽刚刚打造汕德卡之时的测试车,不少细节体现了浓厚的中德“混血”影子。是不是瞅一眼就蠢蠢欲动了?那就开整!

滴~滴滴~

目前在售的汕德卡延续了这台车的整体风格,憨厚中庸既是这台车的性格,又是中华文明沉淀五千年的处世之道(打住)。

元老汕德卡只是“翠花”换装“露西”?

打量一圈后,我发现这台汕德卡与在售车型的区别是:此车使用了窄体驾驶室,名称是“C7H”;而在售车型使用窄体驾驶室(即TGA窄体驾驶室)的版本命名为“C5H”,使用宽体驾驶室(TGX宽体驾驶室)的版本命名为“C7H”。这也是中国重汽在与德国曼公司合作后,顺应国内用户做出的“中国特色”改变。

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不过,乍一看上去,这台测试车向我们传递了年代感。在前脸非“黑”即“铬”的今天,银色的确拽儿不起来了~好在不规则四边形大灯还是熟悉的配方,熟悉的味道。

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粘贴“汕德卡”标识是与新款车型的区别,或许汕德卡刚刚“出道”之时,太想提高知名度了,逢人就说:“嗨!man!我系渣渣辉,哦不,汕德卡!

我们再来看看“先驱”的底子:技术发动机+采埃孚变速箱+曼技术车桥配置上“前浪”没有被“后浪”拍到沙滩上。

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前桥三片板簧

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后桥瀚瑞森橡胶悬架

前桥三片板簧的轻量化设计,后桥瀚瑞森橡胶悬架的使用在当年绝对算得上一股清流。同样娶个媳妇,翠花之于露西,谁的格调更高?嗯?嗯嗯?不言自明!

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作为一台2012年生产的车,这台汕德卡竟加装了尿素系统。当国三车辆还是道路的绝对王者之时,中国重汽就已经发力更高排放标准,研发能力可见一斑!在我看来,危机感才是推动企业向前的动力。

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铭牌的一个细节定能勾起老卡友的时代记忆——黄河,油然而生的职业自豪感有木有!

最后进入驾驶室,看看这台车的“里子”。好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一啊!搞对象也得看看瓤儿!

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“仪式感”作为精神生活的一部分,上车踏板如此简陋必然失宠,所以新款汕德卡才会装有格调满满的多级上车梯。

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副驾驶上方储物箱被取消站在副驾驶位置,头部空间异常宽敞,只有一个网袋行使部分储物功能。现在TGX宽体驾驶室顶部使用横贯式储物格,TGA窄体驾驶室顶部使用上图中储物格。

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副驾驶气囊座椅也是诚意满满,只不过在卡友们对空间需求日益强烈的今天,可折叠座椅成为了“正房”。

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可收放点烟器接口和烟灰缸,空间实用雨露均占,点烟、美美地吸上一口、弹烟灰、捻灭烟头,动作快,姿势帅!

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多媒体系统是卡友出门在外的精神源泉,自动空调系统是炎热夏天的救星。二者结合,让卡友出外在外也能享受身心的“大保健”!

一位六岁高龄的“长者”,尽管已经被岁月洗尽了锋芒,但是作为汕德卡成长的见证者,老人家的地位不容忽视。底盘斑驳的锈迹,在国内汽车工业发展历史中将会光芒万丈!一闪一闪亮晶晶~满天都是小星星~咳咳,歪了……

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    SITRAK C7H
    指导价:33.5-58万元
    类   别:牵引车
    车   型:185款
    图   片:6322张
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