元老汕德卡只是“翠花”换装“露西”？

【卡车之家 原创】我是小管，我又来了，风尘仆仆的那种。梁山二手车市场之行收获颇多，外面的世界很精彩，里面的我们很无奈，这话一点毛病没有，不信你瞧——一台被世界“遗忘”的汕德卡。

确认过眼神，这台汕德卡的生产日期是2012年8月，基本可以确定是中国重汽刚刚打造汕德卡之时的测试车，不少细节体现了浓厚的中德“混血”影子。是不是瞅一眼就蠢蠢欲动了？那就开整！

滴～滴滴～

目前在售的汕德卡延续了这台车的整体风格，憨厚、中庸既是这台车的性格，又是中华文明沉淀五千年的处世之道（打住）。

打量一圈后，我发现这台汕德卡与在售车型的区别是：此车使用了窄体驾驶室，名称是“C7H”；而在售车型使用窄体驾驶室（即TGA窄体驾驶室）的版本命名为“C5H”，使用宽体驾驶室（即TGX宽体驾驶室）的版本命名为“C7H”。这也是中国重汽在与德国曼公司合作后，顺应国内用户做出的“中国特色”改变。

不过，乍一看上去，这台测试车向我们传递了年代感。在前脸非“黑”即“铬”的今天，银色的确拽儿不起来了～好在不规则四边形大灯还是熟悉的配方，熟悉的味道。

粘贴“汕德卡”标识是与新款车型的区别，或许汕德卡刚刚“出道”之时，太想提高知名度了，逢人就说：“嗨！man！我系渣渣辉，哦不，汕德卡！”

我们再来看看“先驱”的底子：曼技术发动机+采埃孚变速箱+曼技术车桥，配置上“前浪”没有被“后浪”拍到沙滩上。

前桥三片板簧

后桥瀚瑞森橡胶悬架

前桥三片板簧的轻量化设计，后桥瀚瑞森橡胶悬架的使用在当年绝对算得上一股清流。同样娶个媳妇，翠花之于露西，谁的格调更高？嗯？嗯嗯？不言自明！

作为一台2012年生产的车，这台汕德卡竟加装了尿素系统。当国三车辆还是道路的绝对王者之时，中国重汽就已经发力更高排放标准，研发能力可见一斑！在我看来，危机感才是推动企业向前的动力。

铭牌的一个细节定能勾起老卡友的时代记忆——黄河，油然而生的职业自豪感有木有！

最后进入驾驶室，看看这台车的“里子”。好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一啊！搞对象也得看看瓤儿！

“仪式感”作为精神生活的一部分，上车踏板如此简陋必然失宠，所以新款汕德卡才会装有格调满满的多级上车梯。

副驾驶上方储物箱被取消，站在副驾驶位置，头部空间异常宽敞，只有一个网袋行使部分储物功能。现在TGX宽体驾驶室顶部使用横贯式储物格，TGA窄体驾驶室顶部使用上图中储物格。

副驾驶气囊座椅也是诚意满满，只不过在卡友们对空间需求日益强烈的今天，可折叠座椅成为了“正房”。

可收放点烟器接口和烟灰缸，空间和实用雨露均占，点烟、美美地吸上一口、弹烟灰、捻灭烟头，动作快，姿势帅！

多媒体系统是卡友出门在外的精神源泉，自动空调系统是炎热夏天的救星。二者结合，让卡友出外在外也能享受身心的“大保健”！

一位六岁高龄的“长者”，尽管已经被岁月洗尽了锋芒，但是作为汕德卡成长的见证者，老人家的地位不容忽视。底盘斑驳的锈迹，在国内汽车工业发展历史中将会光芒万丈！一闪一闪亮晶晶～满天都是小星星～咳咳，歪了……

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