开启港运转型 中国重汽无人电动试运营

●  世界领先技术 智能HOWO时代开启

依托60年造车的深厚底蕴和先进设计理念，中国重汽集团融入人工智能、车联网、云计算、新能源和新材料等创新技术，专门为港口量身打造了全球首台L4级无人驾驶电动卡车。该款车型号为“HOWO—T5G”，配备了世界先进的驾驶系统和成熟可靠的纯电中央驱动控制系统，整车满载行驶可达120公里，并且充电时间小于1小时。

天津港集团公司科信部副部长朱连义表示，天津港2017年完成集装箱吞吐量超过1500万，预计到2020年将达到1800万。未来无人驾驶电动卡车在港口的应用，将与自动化堆场、全自动集装箱码头和集装箱码头操作系统“一体化”项目形成无缝对接，有效解决因集装箱作业量增长带来的生产指挥、道路交通、安全管理等各种压力，在带动运营管理实现智能化的同时，必将进一步提高平安港口、智慧港口、绿色港口建设水平，全面助推天津港迈向高质量发展新阶段。

无人驾驶电动卡车在天津港口的试运营，也是未来智能化运输的缩影，港口封闭性好、人员构成不复杂，相对比较容易实现无人驾驶的港口转运。而纯电动力，则能够对港口生态环境进行强有力的改善，中国重汽未来还将聚焦于我国全面深入推进绿色交通发展的要求，进一步研发应用于智慧高速、智慧矿区、智慧物流园区应用的智能卡车产品。

其实，除了这次全新推出并且在天津港试运营的无人驾驶纯电动T5G，在中国重汽的其他燃油类、燃气类公路长途公路运输车型上，同样有智能化配置，可以说”智能重汽“、”智能HOWO“、”智能汕德卡“对于大家来说，已经非常熟悉了。

此次中国重汽HOWO T5G纯电动无人驾驶卡车在天津港的成功试运营，标志着中国重汽再度跨上一个新的台阶，从过去的能造车、造好车的级别，达到了不仅能造车、造好车，还要给用户提供最大程度的便利和智能化，还有保护生态环境的大型国企所承担的社会责任。

60年前，中国重汽造出了中国第一台重型车——黄河，60年后，中国重汽又造出了这台可以量产的无人电动卡车，并且将其投入到最平常的港口集装箱运输中去，让智能化电动卡车不再是一个概念或者遥不可及的未来，中国重汽再一次用事实证明自己走在技术发展的前列。相信不仅仅是港口运营，未来中国重汽更多的智能化产品，会进入各种运输环境当中去。（文/李鹏飞 图/张雅静）