云南到新疆拉西瓜 5000公里竟能赚1.3万

【卡车之家 原创】之前我们曾用两篇文章为大家呈现了刘波搭乘山东小赵的汕德卡智能卡车一同运送西瓜的经历。而在旅途中，这二人并没有想象中的那么一帆风顺，期间经历的暴雪让他们不得不延长送货时间，而地势的多变也对最终行车油耗产生了巨大的影响。

●  少走800公里or更好的路况？

在从云南启程去新疆时，小赵就对整个送货线路进行了缜密的规划。理论上进入新疆有两条路线可选择，一是经过甘肃-库尔勒然后到达和田，二是经过成都-青海-若羌无人区最后到达和田，第一条线更好走，而后者则能节省800公里路程。

一般情况下大部分人都会选择第一条线路，主要则是看上其途中相对较好的气候条件和平缓的海拔走势。而小赵由于在等货、装货阶段就用掉了4天时间，为了及时把西瓜送到货主手里，他毅然选择了更难啃的骨头——走若羌无人区这条线。

相比第一套方案，刘波和小赵虽然总体路程短了800公里，但同时也压缩了海拔的变化时间，地势在快速走高的过程中所带来的气候骤变曾让刘波与小赵一行人一度处于步履维艰的环境。

●  突发暴雪袭击 差速锁、发动机制动显神威

就在大年三十当天晚上，他们正于四川阿坝自治区境内行驶时突遭暴雪袭击，小赵的汕德卡智能卡车在未换装防滑链的状态下只能被迫借助差速锁来维持缓慢的行驶。好在差速锁稳定的性能让他们脱离了险境，但随着雪势的加剧，出于安全考虑，小赵决定暂缓行程，待到第二天再做打算。

随着海拔的下降，路况也在逐渐变得畅通，但在车辆行驶至阿尔金山附近时，路面又再次出现了较厚的积雪。此时小赵为了避免车辆打滑，随即开启了发动机制动来控制车速。

这里需要特别注意一点，因为发动机制动是与ABS协同工作，每当轮速传感器检测到车轮出现打滑趋势时，就会通过车辆的ECU来使发动机制动退出工作。所以如果车辆不具备电子辅助装置，当行驶在湿滑路面时需谨慎使用发动机制动，并时刻注意其工作状态。

●  表面数据不可信 油耗到底如何？

最后需要说的也是卡友非常关注的油耗问题。从行车电脑所给出的数据来看，此次云南瑞丽至新疆和田的5000公里行程，其平均百公里油耗为42.9升。造成单位距离油耗略高这样的现象主要是他们所选择的线路路况所致，坡路在整个行程中所占有的比例超过了50%，大幅影响了燃油经济性。

虽然油耗较高，但他们所选择的路线也因此节省了800公里的路程，不仅有效保证了运输的时效性，在燃油总消耗量上也更低，从经济帐的方面来看也是很值得的。另外，该车还在试运营阶段，等过了磨合期油耗还能有所下降。

●  小结：

通过此次5000公里的跟车过程，卡车之家编辑刘波充分见证了汕德卡智能卡车的真实使用状况，特别是恶劣环境中的脱困性能最让人印象深刻。与此同时，作为此次运输任务的直接参与者，他也对云南和新疆的当地物流环境以及民俗风貌有了更深的认识。刘波的下一个任务即将开始，敬请期待。（文/王建鑫 图/刘波）