C-LINK系统给力 卡车队长越当越轻松

【卡车之家 原创】从小队长到大队长，从管理10辆到管理百余辆车，常斌这个卡车队长却当得越来越轻松。他坦言，康明斯天远的车联网系统C-LINK功不可没。上世纪90年代初进入货运行业，常斌是个有着20多年驾龄的老司机，阅车无数，在圈内小有名气。不过，初识康明斯天远C-LINK的他，却曾经对这套系统有些“偏见”…

●  初识C-LINK 队长有“偏见”

故事还要从2014年讲起，那时常斌刚刚接管烟台万华物流的车队管理工作。多年挂靠在烟台万华，对公司经营颇为熟悉，加之一直掌管着自家车队，因此成了最合适的人选。

“从90年代开始跑车，开了近20年的卡车，到2006年终于组建了自己的车队。”一路打拼不容易，但谈起往事常斌的语气却很是平常。“2008年起车队司机人数增加，我就不开车了，主要负责打理车队的日常经营。后来，烟台万华的老板觉得我有经验，就让我逐步接管起全公司的车队维护管理工作。”

人生就像打怪升级，这句话放在常斌身上再合适不过。从经营小车队到管理大团队，购车、运营、维修、保养，常斌都需要一一过问、全权负责，身上的担子一下子重了，人也丝毫不敢马虎。

2014年，公司购买了2台欧曼GTL超能版牵引车，320马力的动力输出，低速大扭矩使得爬坡超车都不费力，刚上任不久的常斌对于这次购车，非常满意。当时，厂家为这两台车标配了康明斯天远C-LINK车联网系统，他并没有在意。在他看来，这就是一个GPS，用来监测路线油耗，和市面上的同类型产品并无差异。

“之后与厂家接触，才慢慢了解C-LINK系统的强大功能。”常斌说，是他一开始小瞧了C-LINK。授人鱼不如授人以渔，康明斯天远车联网系统不仅能告诉用户油耗，还能帮助用户降低油耗。随着对系统了解的不断深入，常斌和技术人员一起，还“解锁”了不少新功能，故障报修、维护保养提醒等等，这些都给常斌和他的团队帮了大忙。

●  省下银子 司机舒心队长放心

无论是给人打工还是自己当老板，谈到油耗问题都是卡车司机绕不过去的一道坎儿。物流公司要管理上百辆车的油耗，车队队长其实并不好当。

“公司给定的油耗标准，司机达不到，抱怨的很多，还有的人一口咬定是车的问题…”常斌向我们吐露了管理车队时遇到的烦心事。“以前，拿这种情况没办法，两个人争得面红耳赤；现在，有了康明斯天远C-LINK系统，拿数据说话，看得人心服口服。”

康明斯天远C-LINK系统通过对发动机、变速箱等整车数据进行读取，再上传至云平台进行分析，进而掌握车辆的运营情况。“系统告诉我们为什么油耗高，甚至精确到某一段路的运行情况，是低挡高速多，还是高挡低速多。”常斌说，详尽的数据分析减少了无谓的争吵，有些时候他会和司机们坐下来，一起分析某一段路该怎么跑更省油。

“自2014年起，对于新入职的司机，我们都会用康明斯天远的系统纠正他们的驾驶习惯。”常斌介绍，每隔两周他都会邀请新同事到办公室看数据，哪段路该加速跑，哪段路刹车踩猛了，通过2-3个月的具体分析，力求将司机们不科学的驾驶习惯改正过来。

“以前，司机跑不好就怪车有问题，如今是什么问题一目了然，再也不用因为个别司机的驾驶习惯不好，就盲目修车了。”常斌讲道，以前司机开车油耗高，问题无从下手，换零件是常事，开销很大，现在找准问题，该改的改该换的换，钱也花得心甘情愿。

俗话说，和气生财。在常斌看来，这一切都是为了管理好车队，让司机们干得更加舒心，而作为卡车队长的他，也更加放心。常斌告诉我们，公司现在规定百公里油耗标准是27L，如果司机没有跑这么多油，剩下的可以自行处置，或由公司回购，这样一来司机也是为自己省油，开车的心气儿更高了。

而常斌自己呢，则可以一天足不出户，通过电脑屏幕观察所有车辆的运营情况，卡车队长的工作效率大大提高，哪一辆车的油耗高、为啥高，都知道的清清楚楚。当我们问及公司一年能节约多少升油时，常斌认为节油是一方面，更重要的是省下了的无形成本。

●  变被动为主动 维修保养两不误

常斌所说的“无形的成本”，很大一部分在卡车的日常维修保养上。正如前面所说的，得益于康明斯天远C-LINK系统对于油耗问题精准分析，车队减小了更换零件的机率，不过一旦车辆真的出了问题，C-LINK系统却能够第一时间将故障告知给用户，用户通过手机APP对照故障码字典，便能及时查看，并做出应急处理。

运营车队不比自己跑车，百十辆车的维修保养，是个需要花费精力的工作。常斌解释，尤其在忙的时候，对运输时效性要求更高，这时候车子出了问题，影响的就是整个车队的运营效率，不过幸亏有C-LINK系统辅助，将故障信息及时传输给他们，小问题驾驶员自己处理，出了大麻烦后方的同事则会及时做好维修准备，不至于措手不及。

“没有安装这套系统，车子坏了拉回来先要检测，然后再联系维修站买配件，中间浪费了大量时间，现在车子半路坏了，我们第一时间得知就开始准备配件，研究如何维修，车子一回来立马维修，要快上许多。”

另外，对于车辆保养问题，常斌说，现在卡车的保养周期长了，但不意味着不需要保养，尤其是车队管理，查看的不及时特别容易错过保养时间。为此，他和天远的工程师商量，开发了针对保养周期提醒的新功能。使用了一段时间，常斌和同事们对此非常满意。

从被动保养，变为主动保养、有计划保养。“保养周期临近，系统会有提醒，还差多少公里需要保养，这时我们车队就会做出相应安排，根据路线里程有目的地安排保养时间。”常斌向我们介绍。

●  3年亲密接触 队长越当越轻松

从两台欧曼标配康明斯天远C-LINK系统小试牛刀，到如今所有车辆全部匹配C-LINK系统，足见常斌和同事们对于康明斯天远的信赖之深。他直言，近两年国内推出的车联网系统不下10余种，但相比康明斯天远C-LINK还比较基础，对于C-LINK系统，他给出的评价只有简单三个字——很好用。

“特别是天远工程师们能够根据需求，开发适合用户使用的新功能很贴心。”在常斌看来，这让他们看到了天远做产品之用心，这也是他们在主机厂不标配天远系统后，仍然主动要求安装这套系统的原因。

常斌自2014年接手车队管理，始终和C-LINK系统有着“亲密接触”，有了这样“给力”的产品，3年来管理着将近200人的大车队，常斌却笑称自己这个卡车队长当得越来越轻松。好东西不能独享，常斌把康明斯天远C-LINK也推荐给了自己的朋友，较高的适配性让其能够与其他品牌车辆匹配，管理多品牌车队也不在话下。

随着现代物流运输发展进程不断加深，中小型车队将占领越来越重要的地位。对于多数经营者而言，管理几十甚至几百辆车不免会碰到这样或那样的问题。康明斯天远C-LINK系统，作为一套成熟的车联网系统，以大数据为基础，集中了实时定位、油耗检测、故障处置、维护保养等功能，提供数字化服务，切实帮助车队人员减轻工作负担，提高工作效率，日渐成为车队管理应用的一大利器。（文/张雅静）