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来卡车之家App2017年7月8日，省委农村工作领导小组副组长、省委原副书记王军民视察时风集团，市委副书记、市长宋军继，市委副书记陈平，县委书记张颖，县长刘奎忠，县委常委、县委办公室主任于丙涛，时风集团党委书记、名誉董事长刘义发，时风集团董事长、总经理刘成强等领导陪同。
上午11时20分，王军民书记一行来到时风现代农业装备产业园，首先乘车视察了时风现代农业装备产业园冲压车间、货厢焊接车间、电动三轮摩托车车身焊接车间、涂装自动化生产线。在风景电动三轮摩托车总装车间西门口，下车视察了6月份刚刚列入国家公告并通过3C认证的时风电动三轮摩托车、纯电动厢式运输车。
刘成强董事长汇报说，“时风电动正三轮摩托车SF4000DZK实现挂牌管理，该车型是时风集团在全国相关行业通过的第一个工信部资质企业、公告产品，挂的是黄色的摩托车牌照，根据工信部、公安部公告产品规定在全国均可挂牌。时风电动三轮摩托车最先在高唐、在聊城突破了挂牌的瓶颈，随后相继在电动车管理最严、挂牌办证最难的济南、淄博等等市实现了挂牌。目前已经在山东、河南、河北、江苏、安徽等5省10市15县实现了挂牌。
时风电动三轮摩托车使交警管理有法可依、经销商合法经营、用户放心使用，该车挂牌向政府交购置税、向保险公司购买保险、交警部门给车辆挂牌收取挂牌费、驾驶证办证收取培训费等，这些都增加了当地的财政收入。时风D202纯电动厢式运输车实现挂牌管理，挂的是蓝色的汽车牌照，可以配装锂电池、铅酸电池，配装锂电池可以申请新能源国家补贴，该车因挂蓝牌，可以进大城市，这是在商用车生产资质上进行产品增项的电动载货车系列产品。电动三轮摩托车和纯电动厢式运输车准入资质的突破和率先在聊城实现挂牌，对时风电动车产业发展意义非常重大。
当前，低速电动车行业管理尚没有理顺，各地管理体制、管理标准很不规范，生产企业没有准入门槛，产品五花八门、质量参差不齐、粗制滥造、假冒伪劣现象特别严重，用户安全使用具有极大风险。时风集团建议国家、省应出台像治理‘地条钢’、‘小散乱污’企业一样的政策，严格低速电动车企业准入、市场准入，优化电动汽车战略新兴产业发展环境，培育区域经济发展新动能。
关于《四轮低速电动车技术条件》的制定国标委和工信部等部委已进行了两轮的征求意见，工信部昨天刚刚征求了全国人大代表刘义发同志的意见，明确表态将继续向国务院报告该技术条件的推进工作。时风纯电动乘用车准入条件正在完善，产品达到了准入许可的要求，工厂生产条件已达到了国家部委要求。”王军民书记边听边点头说，“好，好！时风是中国农机工业的一面旗帜，为山东农机工业发展做出了榜样，为地方经济做出了重大贡献。尤其是时风电动三轮摩托车太好了，适应了市场需求，特别是能够挂牌，就可以合法上路。
电动厢式运输车后面有车厢，能装很多东西，配在快递行业上使用，很好啊！这种车关键是节省，仅是燃油汽车的七分之一。时风人非常敢干、能干，尤其是在低速电动车的发展中，承受了很大的压力，为省里做了巨大的贡献，很不容易，省里市里要大力度支持。时风电动三轮摩托车、纯电动厢式运输车挂牌问题，首先在聊城实现了突破，做了表率，这就非常好。目前时风电动车产业发展到了厚积薄发的时候了。时风电动三轮摩托车和电动厢式运输车两个车型能挂牌，这不仅是时风集团的大事，也是山东省电动汽车产业发展的大事，省市县一定要加大宣传力度。”
刘成强董事长向王军民书记汇报了时风电动汽车取得重大突破的体会和思考：
一是省市县领导一贯支持，特别是军民书记多年来站在培育战略新兴产业的角度，多次视察时风电动汽车产品、工厂及相关产业发展，给我们巨大的信心和动力。
二是无牌营销和上路，用户无牌、无证驾驶，不能做到企业合法经营、不可持续的路子不能再走了，尤其是行业大企业，企业负责人面临的巨大社会压力，使企业家根本无法承受。
三是时风要动员全体员工抓住两个资质的电动汽车，创新产品系列、创新质量体系建设，加快创新市场营销网络建设，尽快形成大批量、专业化生产营销一体化格局，形成像当年时风集团在三轮农用车行业一样具有强大竞争力的生动局面，决不辜负一直坚定支持时风电动汽车发展的各级领导，特别是王军民、林峰海、王忠林、徐景颜、宋军继、张颖、刘奎忠等领导，支持时风集团培育电动汽车产业大发展。
两个资质仅仅是一个产业大发展的开始，发展道路上尚有很多不可预见的矛盾、困难和问题，恳请军民书记要更加关注、支持我们，为我们创造环境、指导发展思路，提供挑战困难、战胜困难的信心和勇气。
7月8日，恰逢时风电动三轮摩托车大批量下线的重大历史时刻。风景三轮摩托车总装车间生产有条不紊，员工士气高昂，现场整齐有序，到处生机勃勃，尤其是员工忙碌的身影伴随着气动扳手有节奏的“咔咔咔咔”声及员工精心安装的工作声，与实时运转的现代化装配生产线及班产300台大批量下线的生产任务遥相呼应，交织成一曲美妙动听的生产乐章，呈现出一片繁忙的生产景象。
王军民书记非常高兴地走进车间，仔细察看了电动三轮摩托车大批量下线的过程，对时风三轮电动摩托车大批量生产、低速电动车战略新兴产业发展非常满意，并对时风三轮汽车、农业装备等传统产业转型升级给予了充分肯定。刘义发书记汇报说，“我已经连续五年在全国人代会上提的建议都是关于低速电动车技术条件和规范管理的，今年我与其他代表交流时说，已经提了五年，今年还提这方面的建议吗？其他代表都认为要坚持提建议，这是产业发展遇到的问题，是来自基层的实际情况，需要国家用产业政策来规范、来引导，促使行业健康发展。”
王军民书记说，“我国的产业发展需要产业政策的引导，行业内好的企业应该支持，而差的小企业就应该被淘汰。时风的三轮汽车、农业装备、低速电动车等产品都创造了全国第一，都走在了行业的前列，为行业健康发展做出了大量的工作。当前国家倡导新旧动能转换，目前企业都在寻求新旧动能转换的突破口。就时风而言，三轮汽车、农业装备是时风的旧动能，而电动汽车等就是时风的新动能。
时风已经获得了电动三轮摩托车、纯电动厢式运输车两款车型的资质，是电动车产业发展的重大突破，要加快产品宣传和市场推广。四轮低速电动车在国家还未出台标准之前，要抢抓机遇加快发展，同时要积极向全国人大提有关四轮低速电动车的建议，促使国家有关部委尽快出台相关政策，引导行业健康有序发展。”
11时46分，王军民书记乘车参观了大型拖拉机总装车间、整车检测线、电动汽车产业园冲压车间北跨、电动车总装车间、轻卡总装车间、冲压车间南跨。在冲压车间内下车视察了自动化冲压生产线。刘成强董事长向王军民书记汇报说，“时风集团按照纯电动乘用车生产条件，对冲压线进行了自动化改造，配备中科院自动化系统及前处理系统，采用国内第一的新松机器人，实现了智能化、数字化、自动化三化合一高效的冲压生产线。
同时，对涂装生产线进行改造，采用国际最先进的自动化阴极电泳，建设达到轻型汽车先进水平的涂装生产线。时风集团的生产条件满足了纯电动乘用车生产要求。”王军民书记高兴地说，“时风干的很好，要好好地干，大胆地干。企业家就应该像时风的成强一样，要敢闯敢干，只有这样，企业才能实现长远发展。”
11时50分，正值中午时分，王军民书记冒着酷暑、顶着烈日，兴致勃勃地观看了摆放在冲压车间东侧的时风2104、1804、1604、1404四款国Ⅲ排放的大马力拖拉机，饶有兴趣地问，“这种拖拉机有空调吗？拖拉机都有哪些型号？”刘成强董事长汇报说，“时风大型拖拉机可选配空调驾驶室，采用GPS和北斗导航定位系统，可实现无人自动驾驶。时风大型拖拉机目前从100马力到210马力，正在研发260马力的大型动力换档拖拉机。中型拖拉机有水旱两用、大棚、果园专用等机型，可适应不用区域的作业需要。时风拖拉机现在全部达到了国Ⅲ排放标准要求。”
王军民书记高兴地说，“目前我国有些人购买国外的拖拉机，下一步我们可以加大推广力度，首先加大在省内推广，让用户多购买和使用我们自主研发的产品，支持省内工业的发展。”王军民书记仔细观看了时风柴油版国五轻卡汽车和汽油版国五轻卡汽车，当听到时风轻卡汽车达到比“国Ⅴ”标准还高的“京Ⅴ”标准进入北京市场时，他很高兴地说，“京Ⅴ标准比国Ⅴ标准要高，要求更严，时风轻卡可以进京，充分说明产品的优越性能和雄厚的研发实力。时风过去在农机行业造就了第一，现在时风集团敢于向标准挑战，建设高端智慧制造平台，相信一定能够在轻卡汽车产业大有作为，取得长足的发展。”
11时58分，在纯电动乘用车研发中心，王军民书记认真观看了造型室、震动试验台、环境试验台、整车底盘关键系统及零部件检测，模拟整车联调平台，车身附件试验台，整车电子、电器检测台等。王军民书记仔细观看了产品开发、检测设备后非常满意，微笑着说，“时风对电动车产业发展方面做了大量的工作，对电动车上所有零部件均可以检测，这样就做到了有效的控制，对产品研发至关重要。
几年前我说过让全国的电机、电控、充电器等企业到高唐来投资，缩小配套半径，现在进行得怎么样了？”刘成强董事长回答说，“电机、电控、充电器是电动车的关键零部件，目前我们建立了电机、电控和充电器相关车间，电机基本全部实现了自制，电控已开发了10多个品种，充电器已开发成功，下一步将丰富系列产品，形成专业化、大批量生产条件。下一次请您视察电动汽车关键零部件生产车间。”王军民书记很高兴地点了点头。
王军民书记对时风产业发展非常满意，对时风产业转型和新旧动能转换给予了充分肯定。在时风集团办公楼前，王军民书记与宋军继市长、陈平副书记、张颖书记、刘奎忠县长、刘义发书记、刘成强董事长等领导进行了合影留念。王军民书记离开前紧紧握住刘义发书记、刘成强董事长的手，对时风传统产业转型升级和电动汽车战略新兴产业发展等方面寄予了厚望，殷切期望时风事业发展得越来越好！
陪同视察活动的时风集团领导还有：副总经理林连华，农用汽车产业园厂长刘成刚，总经理高级助理刘运利、杨志远，现代农业装备产业园生产处处长高加禄，质量技术监督二处处长赵木，中央研究院副院长、三轮汽车研究所所长朱训栋等。
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