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【卡车之家 原创】所有的付出都会有回报，所有的努力都会有收获。在2017中国重汽实况挑战赛成都区域赛上，参赛选手李传瑞以百公里油耗28.34升的油耗成绩再次夺得奖牌，获决赛入场券。在李师傅的三次比赛经历中，两次夺得前三甲，除了赛场荣誉以外，李师傅的卡车司机职业生涯也充满了传奇色彩。
● 第一关 选择：勇迈第一步 借十几人钱买车
李传瑞，正宗的山东临沂人，在他的身上几乎是集中了齐鲁大地人民的性格特点，“胆魄”便是其中之一。
在2004年，中国经济开启了宏观调控之路，点刹过剩投资，公路客运货运全面开始发力增长。对于一个热爱开车的人来说，这一年无疑是搞运输的大好时机。但是，买车的钱哪里来？这是他决定跑长途运输以来遇到的第一个难题。
虽然说2004年“万元户”已经不是有钱人的专属名词，但是动辄花费数十万去买车跑运输显然在那个年代不是一件轻松的事情。在2004年，想办理银行贷款必须得有足够的抵押物来作为置换，显然贷款这条路在李师傅身上行不通。
为了能够尽快买到卡车，李传瑞卖掉之前的老车，借了村里十几家的钱买了一辆前四后八开启了长途货运之路。
● 第二关 坚持：尝尽心酸苦辣 为生活坚持到底
为了能够尽快回本，2004年李师傅跟同村的人一起跑山东至广东专线，拉蔬菜。然而由于天气太热和经验的缺乏，早期跑广东轮胎磨损非常快，跑了两趟后果断决定更换路线，转而跟一位老司机勇闯四川。
早年间，山东到四川的高速并未通车，自古便有天险之路的巴蜀地区为李传瑞设计了第二道难关，从山东进四川必经——秦岭。李传瑞回忆当时2004年冬天和同行的伙伴一同翻越秦岭时恰遇大雪，在山上堵了5、6天。干粮和水都耗光了，只能用陶瓷杯烧雪水喝，好在自己拉的货是食品，无奈之下只好吃车上的东西，回头给货主补钱。
每个卡车人在过去的岁月里似乎都有那么一段辛酸的时间，这也是当代卡车人的一个缩影，万事开头难，贵在不断的挫折中坚持前行。
● 第三关 突破：不断尝试新方法 拉冻肉开创妙招
大约是2006年山东到四川的高速正式通车，过高速从买票过站验票逐渐切换至计重收费。在这个时候，李传瑞果断把前四后八换成挂车，准备正式开始“撸起袖子加油干”。
得益于早年山东跑广州，曾用棉被给蔬菜保冷的这么一段经历。那么，从山东拉冻肉可不可以效仿这方面的经验呢？然而，想象抵不过现实的残酷，由于货箱底部缺乏保冷效果，第一趟以失败告终。
在后来，改用胶带缠泡沫板+草帘子+棉被的组合来运输货物，虽然保冷效果得以改善，但是泡沫易损，成本伤不起。在不断的摸索之后，最终经过改良的橡胶垫底+棉被组合保冷一直使用至至今。虽然说，看似办法比较“土”，但是对比专业的冷链厢式挂车，这种棉被车基本可以多拉6吨货，优势很明显，货主也更乐意选择这种运输方式。
于是，就这样，李传瑞师傅作为最早一批使用棉被车拉冷链运输卡友，在山东至四川这条线上一跑就是13年，从自己跑长途运输到带动亲戚朋友跑车，一路摸爬滚打。时至今日，李传瑞及其哥哥等人共同组成了一个60余人的运输车队，长年跑山东至四川、及重庆专线。
● 节油赛与高手过招 经验是最大的收获
2015年，公司购买了重汽HOWO T7H，李传瑞与重汽的故事也由此开始。对于跑冷链运输的司机来说什么最重要？我想大多数人的答案都一样——时效。谈起重汽HOWO的时效问题，李传瑞给予的答案是肯定的。小故障不能说没有，但是在追赶时效的路上，重汽从来没有把他扔在半路上。
并且，在今年重汽针对购买中国重汽HOWO-T7H系列的牵引车用户，新推出了“不停车服务”出现车辆故障不能继续行驶的，经预判24小时内不能修好的，重汽将安排“代用车”将货物送达后，将挂车送回原故障发生地，从而确保用户运输货物的时效性，调车费用由重汽承担。这样一来，冷链运输环节中最担心的时效问题也烟消云散。
虽然，2016重汽节油赛决赛与奖杯失之交臂让这位有着23年驾龄的老司机深感遗憾，但是作为一个有胆魄敢于追求梦想的卡车人，绝对不会放过任何一次与高手过招汲取经验的机会。2017重汽节油赛成都区域赛上，李传瑞凭借高超的驾驶技巧再次出线，获决赛入场券。比赛输赢并不重要，重要的是又多了一次学习节油经验的机会。
● 正能量：无论在哪里 为梦想坚持到底
纵观李师傅的卡车人生，或许大多人在这三道难关都有相似的经历，在选择、坚持、突破这条路上不知道有多少人的人梦碎于此，但是他没有。回头看，他的三次参赛经历，尽管喜忧参半，但是他依然选择坚持挑战。两个不同的人生场景，他却有着相同选择，这是一股不容忽视的力量，为梦想坚持到底。
在访谈的最后，李传瑞师傅说道“我就是我，一个普通的卡车司机，和其他同行没有什么区别，要说有区别那就是我比较喜欢玩！”这个“玩”字，可以有无数种理解，而我更愿意把它理解为李传瑞师傅对待人生的态度，爱拼才会赢。（文/图 苟祖胜）
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