货箱更低容积大 乘龙M5九米六单桥来了

【卡车之家 原创】九米六单桥厢车放开长度限制以后，各大企业迅速嗅到了商机的靠近，纷纷在新国标执行两个月内推出了九米六单桥厢车。

东风柳汽推出了一款乘龙M5两轴厢车以大容量、低底盘的特点欲在快递车领域分得一杯羹，下面我们一起来看一下这辆车。

在工信部最新的289批次公示列表中，我们见到了这款车的详细信息。新车的型号为LZ5180XXYM5ABT,底盘长度达到11.88米，轴距7.1米，排放符合国五标准，总质量可达18吨，底盘自重仅为6.1吨。

轮胎可选择10.00R20规格的子午线轮胎和295/80R22.5和315/60R22.5两种规格的无内胎轮胎，315/60R22.5规格的轮胎外直径仅为952mm，可使车身高度有效降低，货箱底板离地高度可控制在1.2米以内。

新车的发动机可选择东风康明斯型号为ISD270 50的270马力柴油机或型号为ISB220 50的220马力柴油机，均满足国五排放标准。制动系统标配4S/4M四通道ABS系统,供应商为威伯科。

驾驶室方面，采用了乘龙成熟的M5龙骨结构驾驶室，可选择H5款新面罩。

● 编后语：

对于一款专为快递物流开发的厢式车而言，315/60R22.5尺寸小扁平比轮胎的选用，对于降低整车重心、降低货箱底板高度、增加货箱容积都会起到不可忽视的作用，针对快递运输对时效性的严格要求来说，220和270马力的发动机算不上动力充沛，如果可选择更大功率的柴油机，一定会得到更多快递用户的青睐。（文/图 李岩）

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