福田副总裁：年底无人驾驶卡车将试运营

甜桃兔丸

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

2016年中国汽车产业发展（泰达）国际论坛以“供给侧改革 新动力重塑”为主题，探讨了汽车业增强内生发展动力，改革创新的发展方向，在会议现场，福田汽车集团副总裁宋术山接受了专访，以下为访谈实录：

福田汽车集团副总裁宋术山

主持人：因为这次泰达论坛的主题是“供给侧改革”您谈一下对这个问题的看法。

宋术山：因为商用车跟中国的经济是紧密相关的，我们做商用车的确实也感觉到切身体会了中国经济的走势，你想商用车我们在2010年的时候，当时整个市场规模是429万辆2015年345万。应该说近五年应该整个商用车的目标市场还是一个下滑的趋势，主要原因过去中国重化工业像钢铁煤炭水泥这些方面的大量的需求，带动了中国的商用车从2000年和2010年高速增长，随着这几年中国经济转型实际上商务车是物流的工具，需求也是越来越少。过去中国靠重化工业，在长远发展下去肯定是不太现实。所以我认为中国汽车供给侧改革是非常及时的也是非常科学。

主持人：那您刚才讲到340万销量的总量，您觉得现在中国商用车，究竟是处于什么样的发展状况？

宋术山：我认为今年1—7月份的增长了2.4%，我认为中国商用车已经触底。未来会缓慢增长的一个过程，我判断中国的商用车未来会在350到400万辆趋间，中国商用车最艰难的日子应该过去了。

福田汽车集团副总裁宋术山

主持人：那在这样缓增长这样一个新的常态下，现在连乘用车都在讲转型升级，商用车转型升级我们福田这边有什么经验和做法？

宋术山：从2010年商用车到了顶峰之后，我们当时根据中国的经济走势实际上我们也及时对公司的发展战略做了调整，我们也提出来外延式扩张，转为内盘式增长，我们当时2000到2010年外延式扩张，然后我们从单一的发展到整个商用车到商务车实现了企业的快速发展。到了2010年之后我们感觉中国整个的形式在外延式扩张不是很合适，所以我们提出来外延式扩张内盘式增长，其中有几个方面的转型，第一个就是从低端往高端，我们过去好的产品，偏经济型的，你像我们的卡车，主要是经济性轻卡，但是这几年随着，一个就是中国产品的升级，因为这几年，中国的排放从国领一直到国一国二国三到国四，对整个产品的技术升级，然后升级的速度非常快的。实际上这样会造成整个的市场环境会给我们的产品升级创造很好的外部环境。我们也顺应这个趋势我们积极进行产品升级，我们目前我们高端的产品的比重，我们从十二五20%到今年可以提高到70%左右。这是一个转型。

第二个转型我们从国内往海外，中国目前的经济情况，国内的这种商业车的需求，这几年下滑，但是呢我们积极开拓海外市场，然后我们目前海外的销量占我们整个销量的12%左右，然后我们连续四年商用车的出口排到第一位，另外去年和今年商用车出口应该是中国汽车出口就是下滑，这个你们很清楚，我们还是保持了连续两年保持增幅。这个跟我们十二五国内往海外转型是分不开的，出口我们过去主要是一个贸易型迈出去，这几年我们积极在海外建立了快递工厂，搞一些数据的产业化，可以有效的规避汇率，规避贸易的一些壁垒，为什么我们出口能力建设打了一个很好的基础，我们出口这一块还是很不错。

另外一个转型从制造业往服务业转型，那我们这几年福田金融搞一些汽车金融方面，然后我们做了一些积极的探索，目前也取得了很好的成效，不单纯支持了我们整车的这种销售，同时也为我们带来客观的收益这是一个转型，第三个转型，第四个转型我们由整车制造，一些核心零部件，价值链的延伸，福田康美斯，我们美国康美斯一起来生产发动机，轻型发动机和重型发动机，发动机今年的销量一直在18万，利润应该在10个亿左右。然后一方面为我们福田的业务增长作出了贡献，另外也为福田产品的技术升级这种排放法规不断升级也提高支持。

主持人：今天发言中您讲到福田工业4.0，规划的核心内容是什么？

宋术山：我们研究了中国的互联网+战略，中国制造2025我们也研究了德国的工业4.0，美国的工业5.5战略，然后结合我们自身的情况，我们提出来一个一云、四互、五智能的战略规划，互联网大数据的云计算平台，四互联与企业的互联，领域一个企业与产品的互联，物联网我们在车上装上中端，全周期的这种监控，这是企业与产品，还有企业与客户，借助这种互联网+的手段，保持和我们的客户能够互联互通。这四互联，五智能第一个职能就是商业职能，主要进行互联网营销方面的一些探索，第二个智能就是智能管理，这一个主要是基于大数据的一些智能的决策，第三个就是智能产品，围绕产品的职能化，第四个职能工程，主要是在工厂制造这个环节，另外我们还提了一个智能制造，智能制造是从客户的定制到虚拟设计，然后到虚拟制造，一直到整个的供应链，来自于客户需求到产品交互整个全流程，这就是我们一云四库五联。

主持人：长江汽车，刚才也讲到了说是定制智能，那对于智能互联这方面，我们除了刚才讲到一云四互联五智能，长江有几几年我要推哪款车，有具体到车型这方面的规划吗？

宋术山：因为四互联五智能，我们现在已经进入实施了阶段，一个云平台我们已经建成，已经投入运行，现在我们要把一些云平台建成了之后，把相关的一些应用移上来，移到云端去，我们现在正在做这方面，另外一个关于像商业智能方面，像我们也做了些积极的探索，我们今年上半年开通了我们配件的店商，那我们现在正在建设整车的建设，另外我们现在规划了有三个C端的APP，一个就是综合性的APP，另外一个是车联网的APP，还有一个科研电商的APP，这个主要是为了跟我们客户的互联互通。

另外一个呢就像我们关于产品方面，我们在今年年底我们会有一辆无人驾驶卡车，会投入试运行。

主持人：什么时候上市？

宋术山：今年年底样车会出来。那真正商业化那就看整个国家的政策法规，标准体系的建设，这个不是单一一个企业能够说的算的。

另外一个就是在工厂这方面，我们也做了一些智能化的一些改造，像现在我们的福田发动机，新工厂的建设，像我们最新的一个高端轻卡的建设，就是自动化程度是非常高的。

也有一定的智能化成分在里面。

主持人：刚才讲了这么多，我再问最后一个问题，我们对未来汽车市场的判断及规划是怎么样的？因为您刚才讲到无人驾驶要看整个市场的一个规划，那就目前我们掌握的信息，我们对未来市场是做一个怎样的规划呢？

宋术山：我认为中国商用车一定会越来越智能。因为这是整个科技进步在汽车行业带来这种变化，另外一个就是网联化，物联网大潮对商业车的一个推动，另外一个就是关于环保供环保，因为国家的排放会越来越严。

主持人：推出新能源这方面？

宋术山：另外一个就是电动，我们也有一些像北京，我们有好多环卫车，包括出租车，就是我们的电动车，这是一种趋势的判定。另外一个趋势就是我认为中国是一个商用车，一个非常大的一个市场，因为在全球来说，中国商用车应该是可以说是最大的，应该是一个世界级的市场，所以中国一定会培育出世界级这种商业车的世界级企业来，我判断未来的中国商用车，可能会像中国的家电对日韩会形成一定的挑战，值得期待。

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