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来卡车之家App【卡车之家 原创】7月4日笔者在重汽C7经销商，广州威骏的服务站内遇到了前来做保养的乔师傅，乔师傅的这台C7购买至今已有一年，前几天刚过了年检，目前的总里程数是27万多公里。乔师傅说，这一年以来，他这台C7的油耗经历了从百公里38升到33升的转变，除了车辆磨合以外，4S店的驾驶员培训给了他很大帮助。
● 初期油耗不理想 通过驾驶员培训和自己摸索后下降明显
乔师傅目前在广州林安物流园内的广州浙信物流公司上班，之前在公司里开了几年的沃尔沃，公司新买这台C7后，乔师傅和他的另外一个搭档就一直在开这台车。公司经营的是广州到浙江的零担专线物流，单程1500公里，全程高速，给的时效是22小时。由于公司跑的是甩挂运输（在广州单边甩挂），乔师傅现在每月保底要跑8趟，多的时候能跑9-10趟，工资按趟次算，每趟1000元。
由于公司选择的线路会途径江西的南通和赣州，山路较多，所以选择了480马力的6x2带后提升的这款C7，在动力方面乔师傅表示完全足够，在车货总重不超55吨的情况下，目前油耗稳定在33L左右，速度基本保持在70-80公里每小时，广州到浙江一般只需20个小时。
其实去年笔者在走访浙信物流时，有向该公司的老板咨询过重汽C7当时的表现，那时这款车的油耗让物流公司的老板并不满意，油耗一度达到了38升百公里，比公司的沃尔沃卡车高了很多。乔师傅也表示自己开了几年的沃尔沃，同样的路线油耗最低能开到28-29升百公里。
在得知了这个情况后，重汽汕德卡的经销商-广州威骏就派出了专业人员进行了跟车调查，并针对司机的操作习惯进行了指正，乔师傅自己也根据车辆的性能不断尝试各种节油方法。在总里程超过18万公里以后，这台车的油耗有了显著的下降，目前正常水平保持在33升左右，最低也开到过30-31升百公里的油耗。
● 轻踩油门保持经济转速 用15档跑+预见性驾驶是他的节油心得
在乔师傅的车上，我们可以看到，他在油门下方垫了一个木板，乔师傅表示，这算是自己节油的一个小窍门。有了这个板，他就能更准确的控制踩油门的力度，防止一脚大油门的情况发生。还有就是这台C7采用的是16档的采埃孚变速箱，这款变速箱的最高档属于超速档，在实际的使用过程中使用13-15档的档位要比用最高档更省油，乔师傅在经销商的技术人员指正后，现在基本都是用15档在跑。
据经销商的技术人员表示，由于该车最高档为超速档，后桥速比较小，使用最高档驾驶容易造成发动机负载过重，从而产生驱动力不足的情况，司机频繁加大油门提高驱动力，就会导致油耗偏高。
除了档位以外，让发动机经常保持在1200转以下的经济转速区间内，也能让车子更省油，时速一般保持在70-80公里每小时的样子。其实车辆的速度对于油耗而言影响很大，乔师傅最近就有跑过一次时效比较紧的货，一路的速度都比较高，最终这一趟油耗达到了42升。因为速度一高，首先发动机转速就需要相应提高，无法保持在经济转速内，同时车辆受到的风阻也会更大，对动力的损耗也就更严重。
“老司机用油门开车，新司机用刹车开车。”要节油自然离不开司机的驾驶技巧。做好预见性驾驶，依据车的运行情况顺势而行，善用车辆惯性，那么开起车来自然省油又省车。除了这些驾驶技巧外，广州威骏的技术人员也表示，它们通过观察用户的实际使用情况发现，重汽C7这款车使用295/80R22.5的轮胎要比12.00R22.5的轮胎百公里省油2升左右。
● 广州经销商的服务让他很满意 保养不用他操心
谈完节油技巧，乔师傅也聊了聊车辆的售后服务和保养情况，毕竟想要马儿跑的快，就得让马儿吃的好，卡车也是如此。对于重汽汕德卡的广州经销商，乔师傅表示服务站的服务态度很不错，最明显的一点就是，他随时打电话都有人接，出了什么问题，服务站能帮忙解决。在车辆保养这一块，服务站的提醒服务也做的比较好，每到要保养的时候，都会通过微信进行通知，乔师傅只要开车就好了，不怎么需要考虑保养的事。
C7跑了一年，动力三大件还是很稳定的，平地板的驾驶室也让乔师傅很满意，不过也有一些需要改进的点，第一个就是空调的出风口少了，中部的出风口吹不到主副驾驶座，而车门上的空调出风口，风量太小，效果不大。第二个就是车内配有窗帘架子但是没配窗帘，自己安窗帘很麻烦，
● 编后语
根据最近的新闻报道，一台重汽汕德卡C7的牵引车在26个月内运营里程突破了100万公里，这是中国重汽的一个重要里程碑。同时，在专线物流领域，重汽C7在经过几年的检验后，也越来越受市场的欢迎，乔师傅表示，最近公司就有新增车辆的打算，老板向他询问了重汽C7的表现情况，乔师傅也给出了比较肯定的答复。（图/文 钟丹军）
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