长头车乘龙T7遭“揭秘” 五大亮点解读

新车云集、众星闪耀的北京车展已拉开帷幕，在今年的商用车展区,就有一款旗舰车型脱颖而出，让现场观众、媒体纷纷驻足关注,那就是乘龙家族“吸睛主力”——乘龙T7。笔者有幸受到东风柳汽的邀请，得以近距离对乘龙T7进行参观并了解它详细的配置信息。接下来，让我们一探究竟！

● 亮点一：国内大马力发动机，动力强劲

自东风柳汽先后与国内外知名发动机厂商成为战略合作伙伴至今，乘龙系列卡车在动力方面实现了一次又一次提高。将参加本届车展的乘龙T7，更是搭载了国内动力最强劲的康明斯ISZ13升520马力发动机。大马力发动机同时搭配由进口拉式离合+法士特铝合金变速箱+小速比后桥组成的黄金动力链，不但可以加快起步提速，而且保证整车在爬坡时仍能维持稳定强劲的动力输出。此外，乘龙T7运用模块化、轻量化设计，减轻自身重量，提高载货容量，将单趟收益最大化。

●  亮点二：经典美式长车头造型，大气美观

外观上，乘龙T7独特的美式长头造型，一经曝光就在网络上被评为中国最美长头车。从新车车头正面来看，前进气栅格采用大嘴设计，内部的导流槽和网眼状结构配合镀铬材料装饰，两者搭配显得非常有质感。车身线条层次分明，整体为流线型，两侧蝙蝠型衔接处柔和平顺又带有一种独特的动感。整车远远看上去大气简洁，走近它又可以感受到东风柳汽在这款长头高端重卡细节方面的精心制作。

●  亮点三：低风阻流线型驾驶室，油耗更低

除了强劲的动力系统和动感的长车头造型，乘龙T7风阻较平头车降低10-15%，甚至在其他国产长头车中也出类拔萃。而造就如此低风阻的正是东风柳汽的设计团队，他们经过大量的试验，不断进行设计优化。整车在动力方面也进行了优化匹配，采用大马力+直接档+小速比，提升传动效率，实现体系节油。

●  亮点四：国内首创龙骨驾驶室，安全舒适

相比于平头车，长头车前置的发动机形成了一个很好的撞击缓冲区，同时由于重心较低，撞击时不易侧翻，形成了对驾乘人员天然的保护。乘龙T7在此基础上，采用国际领先国内首创的龙骨驾驶室结构，和由亚洲最大的6300吨冲压机一次冲压成型的大梁，全面提升被动安全性。此外，驾驶室整体由东风柳汽与法国著名设计师马克 ? 德尚联合设计，具有法国浪漫式时尚。驾驶室拥有的欧洲级超大空间以及兼具亲和力与科技感的内饰，给驾乘人员全新的舒适感受。

●  亮点五：乘龙V+车联网服务，售后无忧

售后方面，东风柳汽方面介绍到，乘龙T7标配国内首款第三代车联网系统——乘龙V+车联网服务系统。与传统的车联网服务不同，乘龙V+是一款基于移动互联技术、云平台和大数据分析的“互联网+”新型服务系统。新系统紧紧围绕用户普遍关注的“安全、效率、成本”三大核心问题，为用户提供系统化的车联网增值服务。其具有的九大功能可为每一辆乘龙T7提供“终端+平台+运营服务”的全方位“一对一”跟踪服务，帮助客户提高运营效率，大幅降低运营成本。

东风柳汽推出乘龙T7车型，让我们对乘龙系列产品布局有了更加清晰的认识。现阶段我国高速公路上仍然是平头车当道，乘龙T7的问世则具有更强的目的性，随着新GB1589政策推进落实，我国高端重卡市场将不再是单一产品之间的较量，而是长头车开始崛起的竞争市场。由于篇幅有限，笔者并不能将乘龙T7所有的亮点一一列举，北京车展开放日期间，欢迎广大消费者亲自前往东风柳汽W09展台进行品鉴。

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