曼技术高性价比 新斯太尔走进酒乡衡水

【卡车之家 原创】2015年9月1日，以"全新升级·创富利器"为主题的中国重汽曼技术新斯太尔创富品鉴会在美丽的衡水湖畔举行。来自中国重汽商用车销售部、梁山华通二手车交易有限公司、贵阳货车帮科技有限公司、海口三顺物流有限公司人员以及各地经销商用户等400余人出席了本次活动。

中国重汽商用车销售总经理鲍红亮致辞

自1983年中国重汽从奥地利引进斯太尔技术以来，斯太尔已经深深影响中国重卡30多年，2009重汽引进曼技术后，对斯太尔平台经行了全新升级改进，新的斯太尔产品结合了德国曼和斯太尔卡车平台的成熟技术，定位为一款适合主流消费群体的高性价比产品。

新斯太尔营销部经理孙东立讲解新斯太尔的优势

新斯太尔的最大亮点就是通过融合德国曼公司技术，针对60余项技术进行升级，在安全、节油上取得了很大的突破。中国重汽销售部新斯太尔营销部经理孙东立详细讲解了新产品在经济性，安全性、可靠性方面的多项优势。

●  驾驶室全新升级 安全性好舒适度高

新斯太尔系列车型采用了最新设计的012驾驶室，外形方面在设计中借鉴日产柴UD驾驶室的精髓，整体全钢结构，车身强度通过瑞典ECE法规认证。驾驶室采用四点悬浮结构，主驾驶位配备气囊座椅，舒适性非常好。

● 先进的黄金动力 兼顾节油性动力性

新斯太尔D7B车型采用的D10系列发动机 是中国重汽的成熟产品，B10寿命可以达到80万公里，市场保有量超过100万台，节油性好，维修方便。

大M5G车型采用的是从德国曼引进的MC07发动机，整体式缸盖、涨断式连杆、模块化燃油滤清机构和机油滤清机构，减少了发动机故障率。标配排气门制动EVB，能有效提高发动机制动功率，节省制动片，改善车辆行驶的安全性。

变速箱采用中国重汽豪沃系列铝壳变速箱，副箱采用行星齿轮结构，强制润滑，长途下坡更加安全，维护周期提升到10万公里。

驱动桥采用曼技术的MCY13单级减速桥，采用强化型冲压焊接桥壳，结构合理，承载能力强；主减速器锥齿轮选用奥利康齿制，传动效率高，噪声低，寿命长；桥内部增加油滤器，保证齿轮油的洁净度，提高齿轮和轴承的寿命，这几项新技术的采用使后桥维护里程达到10万公里。

●  轻量化结构 更轻更省更可靠

轻量化是目前的趋势也是用户的首选，新斯太尔车型采用曼技术轻量化车架、曼车桥、曼悬架、少片簧悬架系统、铝壳变速箱、铝储气筒等新材料应用，将整车自重控制的十分优秀。

通过吸收德国曼的造车理念，在整车安全标准化、模块化技术方面也有新升级，优化制动系统：标配威伯科制动阀、VOSS快插接头等部件，确保车辆的可靠性。

● 优越性能高超技术 斯太尔漂移秀

观众热情似火 丝毫不受秋雨的影响

转眼到了秋天，一场秋雨一场凉，今天的室外活动正好赶上连绵的秋雨。但清凉的天气一点也没影响人们的热情，嘉宾们在微微细雨中兴致勃勃的观看斯太尔车型的原地烧胎、两车跟随、漂移等特技，现场不时发出阵阵惊呼，大家都被驾驶员高超的技能和车辆优良的性能所折服，用户争先抢着去体验一把漂移的快感。