北京重卡下滑率高 物流车不景气成主因

把时光冻结

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

长三角、珠三角地区重卡市场一季度表现均不理想，京津冀地区这样传统的的北方重卡市场情况又如何呢？首先来看下北京市场，通过对多数重卡经销商的调查，记者了解到该区域市场也不见“3月旺季”迹象。不过，各家经销商对一季度重卡市场表现判断不统一，有的经销商反映下滑了三成，有的经销商则认为起码下滑了四成左右。

江淮重卡

●  经销商判断不一

“北京整体重卡市场情况不是太好，一季度市场销量大概下滑了三成。”作为北京最大一家东风商用车代理商——北京华夏双龙汽车贸易有限公司董事长姚力称，公司往年一季度销量要达到300多辆，今年却不到200多辆。“公司以往上半年要完成600辆销量，今年就有些困难了。”

比起姚力的判断，江淮、重汽两家经销商则认为，一季度北京重卡市场下滑程度不止三成。“我们店里一季度销量下滑太厉害了，有4、5成左右。”一位江淮经销商朱经理这样表示。

此外，负责北京、天津两地的陕汽营销公司的京津区域经理李广军同样认为，相比去年同期，一季度北京重卡市场下滑严重，整体销量下降幅度起码有4成。“即使现在快到了4月，北京重卡市场也还未出现明显的旺季现象。”

●  物流车不景气成主因

据姚力透露，目前，北京重卡市场的需求主要来自于物流用车。但近期，不少物流公司由于缺少运力，部分车辆处于停用中，因此重卡市场需求也随之大幅下降。“像北京申通快递大概自有重卡七、八十辆，但现在正常运营的车辆只有30多辆，有一大半在家停着没活拉；再像北京顺丰快递以前可能晚上6点就发车，但现在推迟了10个小时，到了第二天早上，货还是装不满一车。”

“除了电商物流外，北京重卡市场需求还有部分来自于市内配送，这一块还算稳定，但也略有下滑。”姚力说。

不过，在姚力看来，今年北京重卡市场不会一直处于下滑阶段。“现在，电商物流的季节性还没有到，到了5.1之后，电商、快递的物流量会增加一些，重卡市场也会随之好转。特别是，在6.18、双11、元旦等几个电商交易高峰期间，重卡市场需求受到电商物流增加刺激会有所提升。”

而李广军则认为，全年重卡市场不会乐观。“从目前情况来看，今年全年重卡市场不会有大的增长，估计比去年要下滑一、二成。”他说，政府在推出救市、稳增长政策上进度过慢，因此到目前还看不到对重卡市场的较大刺激作用。

●  相关阅读：

劲享节油 江淮帅铃节油冠军版现车热销

东风商用车通过环境职业健康安全审核

注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。