LNG重卡的春天来了 大运经销商如是告白

2014年，我国重卡市场（包括整车、非完整车型和半挂牵引车，下同）整体销量下跌3.9%，由2013年的77.41万辆跌至74.40万辆。而大运重卡虽居第九位，但却以高达30.4%的同期涨幅，牢牢占据增长率头名。

大运重卡依靠什么优势取得众多用户的青睐呢？在采访了几位大运重卡的经销商后记者找到了答案。大运重卡销量增长的原因除了产品质量过硬、售后服务周到之外，最主要的是这五年来大运重卡已经逐渐被业界用户所认可，正因为用户口口相传，才成就了大运的品牌效益。

●  汕头经销商：朋友介绍，买大运车不后悔

汕头市新和盛汽车销售有限公司彭岳向中国商用汽车网记者表示，广东地区的物流市场特殊，现在已经逐渐向高端化、集约型发展。大运重卡备受广东地区用户欢迎，是因为其驾驶室安全、可靠、舒适，车辆承载力强，充分满足了市场需求。许多用户购买后表示大运重卡低油耗高收益，一点也不后悔。

彭岳还提到了大运重卡在2014年3月推出的终身质保政策，即大运重卡的车辆报废前，只要使用大运的正品配件，就能享受原车该配件的质保期限，从而获得保期内的质保服务。

彭岳认为重卡用户大多选择去汽配城购买车辆的相关零部件，而不是去销售门店进行购买或更换，主要原因是汽配城的配件价格更加便宜。但汽配城配件假货很多，车辆在更换假的零部件后，对车辆的使用会造成很大的不良影响。而使用原厂配件可以延长发动机的寿命并减少油耗，车跑起来也有劲，多拉快跑。

所以他建议广大用户还是尽量选择原厂配件。他说：“大运重卡已在全国大中小城市建立了600多家特约服务站，覆盖全国80%以上地级行政区域，服务平均半径不到60公里，更换配件及其他各项服务都非常方便。好的车辆一定要配备好的零部件，这样才能获得稳定的高收益。”

●  大同经销商：大运质量取胜用户口碑相传

近日大同市运通汽车运输有限公司王彦兵接受了中国商用汽车网记者的专访，他说：”作为大同唯一一家代理大运重卡的经销商，2014年我们大同的销售成绩非常不错，很多用户都是10台、20台地购买。不仅如此，买了车的用户纷纷反馈大运重卡驾驶起来特别舒适、省油。”

众所周知重卡用户最为看重产品经济性，对车辆的油耗和使用成本非常关心，有时甚至以牺牲车辆的可靠性为代价。那么大运重卡在这方面优势何在呢？

王彦兵将答案告诉了中国商用汽车网记者：“重卡作为‘赚钱的工具’，收益是普通用户最关心的问题，而大运重卡在运输过程中，依托燃油消耗少、养护成本低等优势，每趟运输比其他品牌的车辆可以节省两三百元，一个月按跑十五趟算的话就能省将近3000块钱左右，这对于用户来说可以算作一笔额外收入。”

●  用户普遍看好大运LNG重卡

据相关资料显示，进入2014年， LNG重卡上半年销售情况喜人，但下半年却是每况愈下，增长速度明显放缓。究其原因，主要是其受到2014年国内经济形式以及LNG价格上涨的影响。

然而，新政策的出台或将为天然气重卡的发展注入强大动力。在国务院近期印发的《能源发展战略行动计划(2014-2020年)》中，对“十三五”我国天然气发展进行了战略部署，提出了“消费双倍增”的目标规划。所谓2020年天然气“消费双倍增”包含两层意思：其一，2020年天然气消费量要比2015年翻一番，2015年天然气消费量在2000亿立方米左右，到2020年大概4100亿立方米；其二，2020年天然气在一次能源消费中的比重比2015年翻一番，2015年天然气在一次能源消费中的比重大概在6%～6.5%，到2020年能够达到12%左右。这或许能为国内LNG重卡发展带来新的机遇。

日前，中国商用汽车网记者曾在北京新发地农产品批发市场采访了几位卡车司机，他们一致认为大运重卡的LNG车辆行驶表现非常好，但是由于运输路段各不相同，前几年沿途的高速公路配套的加气站又少之又少，所以购车者为数不多。然而，相信随着时间的推移，天然气重卡在得到可靠的政策支持和基础设施保障后，必将会为大运重卡带来一个新的“销售春天”。

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