中国重卡第一撞 为安全性研究积攒经验

两包辣条约吗

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

在红岩汽车近半个世纪的辉煌历程中，对于重型卡车技术升级的追逐从来没有停止过，特别是对于卡车的安全性能提升更是倾注了大量心血，早在2003年，红岩就成功完成了“中国重卡第一撞”，为我国重型商用车的安全性研究积累了经验，对我国商用车强制性安全法规的颁布实施将起着积极的推动作用。本期小编将与您分享当时激动人心的时刻。

2003年3月，红岩新大康CQ1240重型货车在襄樊国家汽车检验中心进行正面碰撞试验，这是国内重卡首次以满足国际安全碰撞标准进行的试验。

该次试验采用国际标准ECE R29（欧洲法规），重达1吨多的重锤，从高空以25公里/小时的速度撞下来，正面撞上实验车体，车壳轻度变形，玻璃啐裂，整体落下，安装的高速摄像机准确地记录下每一个画面，试验人员立即对样车进行了检查分析，并安装标准假人测试了乘员的生存空间，发现一旦发生类似安全事故乘员仍有足够的生存空间。

中央电视台记者、国内汽车界主要媒体的记者现场见证了中国重卡第一撞。时任襄樊国家汽车检验中心主任李三红在现场宣布：“红岩CQ1240汽车的驾驶室生存空间完全满足要求；碰撞时车门没有打开；碰撞后，驾驶室仍然与车保持联结，表明红岩CQ1240汽车完全能满足欧洲ECE R29碰撞要求”。

国内知名汽车专家张兴业到场观看了碰装试验，他对红岩重卡成功实现中国重卡的首次碰撞表示祝贺，他呼吁国内更多的重型商用车制造商参与重车的安全性研究。让重车的碰撞试验早日列入强制性安全法规，早日与国际接轨，更好地保护乘员和车辆的安全。红岩汽车的首次碰撞，为国家建立这方面的强制性安全法规积累了经验，起到积极的推动作用。

此后数年，红岩汽车多次进行安全碰撞试验，全面验证产品的安全性能，特别是在与上汽和意大利依维柯合资以后，安全碰撞技术更是得到了长足发展，合资产品红岩杰狮以其主、被动全面安全性能得到了用户的一致好评，重卡事故驾乘人员存活率大幅度提高，成为重卡行业安全重卡典范。

随后，小编将把近期用户的几次事故安全案例与您分享，敬请关注。

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