转型升级主抓动力链 华菱做"过冬"准备

黄昏化作海湾

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

重卡市场下半年由高转低，全年负增长几成定局。在全行业“过冬”的环境下，华菱将采取哪些举措？华菱星马汽车集团董事长刘汉如日前在上海宝马展上接受媒体采访时表示，由于宏观经济环境不景气，再加上排放升级的影响，2014年重卡市场“大势已去”，2015年仍然不容乐观。到2016年和2017年，重卡市场才能逐渐好转。

华菱星马汽车集团董事长刘汉如

在刘汉如看来，虽然全行业从“冬天”到“春天”还需很长一段时间，但华菱星马已经提前准备好“御寒衣服”，这其中便包括把汉马动力推向海外，推出天然气发动机 ，并借汉马车型的上市，加速旗下卡车产品线的全面换代。

●  看淡今明年转暖机遇或在2016

在11月25日举行的2014上海宝马展上，华菱星马带来了全系整车产品和自产动力链，包括高端的星凯马和新开发的汉马系列车型，以及华菱自产的汉马发动机、变速箱与车桥。对北京、广州等国际汽车展一直不太“感冒”的华菱，对专业车展却一直情有独钟。由于今年恰逢汉诺威车展和上海宝马展召开，华菱星马先后参加了这两次国际盛会，并且两次都把汉马动力链产品展示在海内外观众面前。

“华菱星马非常重视两个展会，一个是汉诺威车展，这是全球商用车顶级车展，华菱连续两届参展，主要是针对海外市场传播品牌，宣传中国制造，提升华菱星马品牌的影响力。还有一个就是工程机械领域的宝马展。这两个展会都是专业车展，有自己的特色，在行业内的影响力非常大。”刘汉如告诉记者。

上海宝马展上的汉马重卡与汉马动力

谈到市场前景，刘汉如认为，2014年“大势已去”，11月和12月主要是做好收尾工作，继续扩大国四车型的销售比重。“在大家都为库存车较多而烦恼的时候，我们显得一身轻松。华菱星马作为一家上市公司，历来都是采取谨慎的财务原则，今年国三车的库存在行业内是相对较少的。”他分析说道，重卡市场现在正处于转型期，“国四排放升级导致价格上升，用户在观望；房地产和煤炭行业十分低迷，物流运输市场也不太好。因此，我们判断2015年的市场很可能难以好转，2016年和2017年才能迎来转暖的机遇。这种情况下，企业也要静下心来，沉住气完成转型升级和结构调整，以便日后轻装上阵，更好地发展。”

●  转型升级“主抓”动力链今年将卖5000台

市场转型，企业也在转型升级和调整。对于华菱星马而言，这种升级调整，更多的体现在自产动力链的打造上。记者了解到，2013年华菱汉马动力累计销售1800多台，今年年初至今已售出3000多台，全年有望突破5000台大关，超过华菱年销量的25%（2014年华菱重卡销量预计约为1.9万-2万辆）。这个10L和12L排量的发动机平台，被视为华菱打造差异化核心竞争力的关键所在，也是最近两年华菱星马营销推广的重心。

“华菱五、六年前下决心自己研发生产发动机，现在来看这条道路是长治久安之路。”刘汉如坦言。他认为，汉马动力的身上，体现的都是目前国际上最主流的技术特征。“一是整体式缸盖，而国内商用车用的斯太尔系列发动机大部分是单体缸盖。二是顶置凸轮轴设计。三是后置齿轮室，解决了驾乘舒适性和噪音问题。四是湿式缸套，润滑更好，冷却更好，寿命更长，爆发压力更高。五是发动机缸内制动技术，这是一个非常必要的商用车主动安全措施。我们的缸内制动采用了全球最先进的皆可博系统，而且，国内现在选装缸内制动一般要加8000元，我们只需加3000元。有这么多先进的技术‘支撑着’汉马动力，华菱没有理由不成功。”

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