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来卡车之家AppEQ140有众多的变型车
加长车
保温车
在特殊行业，对车辆的通过性能的要求会更加苛刻，需要全驱车型来满足。第二汽车制造厂也研发了一些特殊用途的车型，支持森林，消防，野外勘探等领域的工作。
民用140底盘的4X4版本，满足高海波，多山地区的行驶条件。此车也被称作“高原型”140，在云贵川地区有一定保有量。
基于240底盘的民用越野车，前大灯加装护罩，设置防空灯，后视镜安装位置推测，此车应该是1983年之前的版本。
后期的四驱沙漠车，配置了涉水喉，加强型前保险杠，绞盘等越野装备，顶置空调标志着发动机已经改为柴油机，性能更加优良。
军用版的前脸，更有前苏联乌拉尔的味道，涉水能力更令人期待。
1984年以后，新一代的东风EQ140开始新一轮改款，官方名称140-1，以下简称-1型。变化最大的是驾驶室部分，俗称“大玻璃东风”。
EQ140-1型采用了曲面全景玻璃设计，视野更加宽阔，内饰大量使用工程塑料，仪表及指示灯内容更加丰富，顶部设置通风天窗，组合式开关，配置凯歌收放机，驾驶室内噪音更小，更舒适。
制动系统采用双回路管路布置，保留了湿储气筒，加装刹车快放阀，挂车制动越前装置，气压表指针改为双腔，能够随时看到后制动管路气压力指数，设计简单可靠，驾驶员可以及时发现问题。
发动机空滤改为干式纸质滤清器，装有启动保护继电器，与500瓦大功率发电机中性点相连，在发动机启动后，启动机自动断电。气压过低报警，空滤堵塞，水温过高等报警系统，配置丰富，并有朝柴，柳柴，玉柴等柴油机版本车型，油耗更加理想。
1990年，东风EQ140开始新一轮改款，外型上做了较大变动，官方名称“140-2”，俗称东风新五吨，并于两年后投产。
140-2充分消化吸收日产柴技术，刹车系统进一步优化，并保留了湿储气筒的传统设计，改进离合器执行机构为液压操作，驻车制动器改为钢丝绳软连，虽然降噪方面明显，但手刹作用力不足，容易出故障一直令用户纠结。
140-2电气系统更加人性化，仪表阅读能力更强，延续了140系统的成熟设计，也标志着长头车时代的最后辉煌。
没错，上图中就是未量产的EQ140-3，1994年东风汽车公司对长头车进行了最后一次改款。发动机罩更加平滑，保险杠，后尾灯与145系列有雷同之处。底盘整体布置更趋向于同时期的平头柴系列，很可能做为补充车型推向市场，但市场规律告诉我们，长头车终将重新洗牌，朝着时代的新方向发展。
● 写在最后：
140是一个伟大的车型，它凝聚了国内几代汽车人的心血，在当今国内品牌被重重包围之时，我们的民族自豪感却越来越尴尬，支持国货已经变得那么力不从心。从模仿到自主设计，从消化吸收到自主研发。不是怀旧，而是一种精神，至少还有一张张泛黄的照片，证明中国卡车文化，那就是一部奋斗史。（文/图 牛汉华）
