解放J6自主共轨轿车运输车交付用户使用

京洲几秋

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    2月10日，一汽技术中心主楼门前彩球飞舞，10辆鲜红、庞大、超长，装配一汽自主研发的电控共轨燃油喷射系统的解放J6轿车运输车整装待发。下午1：58分，交车仪式隆重举行。当解放公司党委书记许宪志、技术中心副主任朱启昕将投入使用的10辆解放J6运输车钥匙交到一汽物流公司总经理姜成颜和运输车队司机代表手中时，也标志着一汽在电控共轨燃油喷射系统的研究开发和产业化建设方面取得了又一项巨大进展。集团公司副总经理董春波与解放公司、解放汽车销售公司、一汽物流有限公司、技术中心等单位的相关领导出席交车仪式。

向用户交钥匙

    这次交付使用的在解放J6整车上所匹配的自主电控共轨系统，是一汽完全自主研发的具有国际同类先进技术水平的产品。国内主要柴油机生产厂商采用的电控燃油系统主要为高压共轨系统，但供应商都来自国外大公司，如德国博世、日本电装等，受到技术垄断和成本的制约，而自主共轨系统打破了这一规则。

    在自主共轨系统中，一汽首创采用电控单体泵EUP作为共轨系统高压油泵，该设计理念与控制策略完全不同于国外共轨系统供应商产品，系统具有160MPa喷射压力和多达5次喷射的能力，能实现灵活、准确的压力及喷射控制，对提高柴油机热效率、动力性，改善低速扭矩特性、低温起动性和排放性能有明显作用，系统成本低于国外产品30%以上，提升了自主品牌的溢价能力。该系统通过不断优化配置、完善自主电控系统，使搭载自主共轨系统的J6整车油耗实现百公里小于37升。

    技术中心历经近三年艰苦的自主研发，先后完成中国最北端-漠河零下41℃冷启动试验和寒区适应性考核；新疆火焰山高温环境46℃酷热试验验证；海拔5200米青藏高原实地匹配标定等关键性能、可靠性开发工作，实现发动机连续运转2400小时可靠性考核无故障，整车耐久里程累积20多万公里无重大故障的良好成绩，为提升整车竞争力打下坚实基础。

解放J6轿车运输车

    集团公司副总经理董春波在交车仪式讲话上说，解放J6自主共轨轿运车的投放正是自主创新成果的具体体现。电控共轨系统是世界汽车领域难度最大、水平最高的一项核心技术，是世界各大汽车公司竞相争夺的技术制高点，掌握了这项技术，就掌握了未来汽车发展的主动权。他强调，一汽历经十年研发的电控共轨系统在技术上已经完全达到国外同类产品的水平，部分指标超过国外先进水平，成本大大低于国外同类产品。

    自主共轨系统研发的成功不但解决了商用车国Ⅲ以上排放期间所面临的无国内自主电控燃油喷射系统产品的问题，同时也打破国外供应商对电控共轨系统垄断的格局。在J6轿运车上搭载的自主共轨系统，充分展示了一汽自主产品高技术、高品质的新形象，必将进一步推进中国一汽自主事业的新发展。他希望陆捷公司在使用过程中密切关注其表现，多向产品部门、生产部门反馈信息，使自主产品不断提升和进步。