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【卡车之家 原创】渣土车，在城市建设中肩负着重任。前几年因为缺乏管理、车辆技术等原因，渣土车也引发了很多安全事故，被外界冠以“疯狂渣土车”的称号。为了规范渣土车市场，近几年各大主机厂都在推出新款渣土车，从车辆方面，为渣土车市场提供品质更高、便于管理的产品。今天，就为大家介绍8款比较常见的渣土车。
陕汽的这款新型环保智能渣土车采用的是X3000黄金版的底盘，动力链依然采用“潍柴WP10(336马力)发动机+法士特10挡铝合金变速箱+汉德车桥”的黄金组合。同时针对渣土车经常出入工地的工作特性，这款车底盘设计比较高，保证了车辆的通过性。
上装由宏昌天马公司提供，绿色涂装非常醒目，车身多处加装了防护装置，可以有效的保证底盘零部件的安全。车身上配有五路摄像头，司机可以随时查看车辆周围、货箱状况，保证行车安全性。货箱采用U型箱的设计，在卸货时可以卸的更加干净，减少粘箱的可能。
这款车最大的亮点是搭载了天行健车联网系统，可以对渣土车进行智能管理，其中包括区域限速、沿途抛洒报警、随意倾倒报警等功能，运营公司和政府部门可以通过这些功能更有效的管理渣土车。车辆油耗计算、保养提醒、故障诊断等功能可以帮助车队更多的管理车辆，及时发现问题，解决问题。
主打“智能渣土车”的还有一汽解放J6P渣土车，底盘方面采用一汽动力链，这款车搭载了锡柴8.6L 350马力发动机，扭矩1500N.m，国五排放标准。与之匹配的是一汽12挡变速箱，12挡宽泛的挡位级差外加5.921的较大速比，在车辆重载的情况下，各种工况都可以输出强大的扭矩，以保证车辆的正常行驶。
上装方面，仍然采用的是渣土车中流行的“绿色”涂装。车架由高强度合金钢板一次冲压成型，货箱采用U型货箱，稳定性更好。电动折叠式顶盖是必备，同时，车厢后盖还加装了密封条，多种设计避免泥土滴落，抛洒等，减少二次污染的可能，让渣土车运输更加环保。
J6P渣土车主打智能管理，那么智能监控系统自然必不可少。这款车安装了北斗卫星导航系统的车载终端系统，车队、政府相关部门可以通过后台对车辆进行监管，其中包括超载超速限速、区域行驶路线提醒、路线偏离提醒、超速提醒、疲劳驾驶提醒、故障报警、能效分析、维保管理等功能。
作为国内主流商用车品牌，二汽东风的渣土车也吸粉无数，东风天龙KC渣土车搭载了东风风神dCi385-51发动机，最大输出功率385马力，扭矩1800N.m，与之匹配的是法士特12JSD180TA 12挡变速箱。后桥采用东风自主品牌轮减桥，后桥速比为5.26。dCi385发动机外加法士特变速箱的搭配，可以说是成熟可靠的动力链。
除此之外，前桥带横向稳定杆，水箱和中冷器下面有底护板保护，前悬采用降重心的板簧，底盘上多处设计可以保证渣土车在各种工况下都能有出色的表现。这款车也搭载了智能管理系统，可以通过后台对渣土车进行有效管理。
随着用户对于渣土车的要求越来越高，福田也推出欧曼GTL智能渣土车。先来说说底盘，这款车搭载康明斯ISGe5 400马力发动机，也可选装潍柴WP12系列发动机，与之匹配的变速箱则为法士特12挡变速箱，后桥为16T奔驰技术后桥，整个底盘配置非常强悍，动力强劲，底盘可靠。
上装部分也告别了之前渣土车的粗放式设计，更加的方便实用，比如电动篷布卷收器、货箱的启动锁止机构、加压洗车水箱、带夜视功能的摄像头等等，多处细节都让渣土车运输更加安全、方便、清洁。
智能管理方面，欧曼GTL渣土车通过CAN总线技术、卫星定位系统和车载智能终端等，可以让运营方和管理方精准定位车辆，解决渣土车运输中存在的随意倾倒、超载超速运输、沿途抛洒等问题。
主要表现为：智能限速、电子围栏、倾倒定位锁车、车况监控等，可以高效的管理渣土车，使渣土车运输真正的实现绿色高效。
陕汽商用车是陕汽重卡旗下的子公司，陕汽商用车推出的2017城建版柴油渣土车，满足国五排放标准，货箱高密封，搭载陕汽天行健系统，在满足高效运输的同时，还可以对渣土车进行智能管理。
底盘方面，轩德X6渣土车采用大马力发动机（YC6MK385-50）+法士特变速箱(10JSD180B)+汉德斯太尔车桥的黄金动力链配置，保证了底盘承载的可靠性，同时采用高强度板簧，承载力更强。车辆底盘可靠性高，出勤率也高，可以保证用户的运营收益。
上装部分，电动篷布、6路360度无死角摄像头、U型货箱等设计都体现了对于城市环保的重视，外加天行健车联网系统进行智能化管理，同样可以实现区域限速、沿途抛洒报警、随意倾倒报警、路线监控等功能。
东风柳汽商用车近几年不断地推出新车型，乘龙H7系列也吸睛无数。乘龙H7 6x4渣土车搭载潍柴WP10 350马力发动机，最大扭矩1600N.m，与之匹配的是法士特10挡变速箱，后桥为16T霸龙300铸钢后桥，速比为：5.262，整车轴距为3800+1350mm。
上装方面也是绿色为主，货箱尺寸为5600x2300x1160mm，装有电动折叠式篷布顶盖，减轻了驾驶员的工作强度，而且还可以减少行驶过程中的抛洒，保持道路清洁。货箱同样为U型箱，可以减少粘箱的可能。
目前，这款渣土车只配备了北斗行车记录仪，并未配备时下渣土车中比较流行的智能管理系统，也未配备乘龙“V+“车联网系统。硬件设施可以满足渣土车运输的需要，软件设施稍微有些遗憾，不知道未来是否可以选装。
重汽的这款T6G渣土车是借助曼技术全新开发的渣土车车型，这款车搭载MC09.38-50发动机，最大输出功率380马力，与之匹配的是HW19712L变速箱，动力强劲，底盘可靠，满足工程车的使用需求。
这款车后桥为HC16双后桥，速比为4.8，除此之外还匹配了成熟可靠的7吨前轴+HC16轮边减速桥，自重更轻。
上装方面，同样采用渣土车的经典涂装色：绿色。货箱采用瑞典进口的耐磨性钢板材料，可以经受住各种砂石、岩石的磨损。而且U型货箱重心更低，不易发生侧翻。
这款车还加装了多款摄像头，可以减少视觉盲区，帮助司机更好的了解周围情况，再加上重汽的智能通车队管理系统，可以实现对渣土车的智能管理。
一直以来，自卸车都是上汽红岩的优势车型，红岩金刚也是很多渣土车用户的首选车型。根据市场需求的变化，红岩也推出更高配置的渣土车：红岩新金刚渣土车。
底盘方面，这款车搭载了上柴SC10E360Q5发动机，最大输出功率360马力，扭矩为1700N.m，与之匹配的是法士特12挡变速箱，后桥为双级铸造H8B大扭矩桥，速比5.124。
上装由中集华骏提供，采用U型箱，之前我们已经介绍过U型箱重心底、自重轻、防粘箱等优势，后巷材质为武钢高强度钢，并且采用液压密封盖和电动篷布。
和红岩一样，华菱也是做工程车起家， 华菱星马也推出了适用于运载城市渣土、建筑废料的智能渣土车。2018年华菱年会上就展出了一款华菱重卡6x4渣土车。
华菱6x4城市渣土车采用了华菱重卡平顶驾驶室，动力链则为华菱自主研发的汉马动力链，汉马CM6D18 345马力发动机，匹配索达9挡变速箱，以及速比为5.263的汉马HL300A铸钢中后桥，完全可以满足城市渣土运输的需求。
上装部分，用户可以根据自己的需求选择矩形货箱或者U型货箱。针对渣土运输，在整车设计上也有很多亮点，比如车身上设计了四路摄像头，可在行驶过程中观察周围情况，减少盲区；同时可以点对点控制行驶路线，便于渣土车管理；车厢举升传感器和箱盖密封传感器都带有语音提示，让渣土运输更加安心、放心、省心。
在如今的渣土车市场上，可靠的底盘是基础，对渣土车的行驶、工作有技术保障；而多功能的软件则成为加分项，便于政府及公司更科学、有效的管理渣土车，帮助渣土车市场更加规范。
希望没有加分项的主机厂在未来能推出更多的智能管理系统，也希望这些有用的硬件软件都能在实际运营中被使用起来，发挥其真正的作用，帮助渣土车告别“马路杀手”的称号。
在渣土车的选择上，虽说为了城市建设目前各大城市对于渣土车的品牌和车型有统一的规划，但大家还是可以对比一下各主机厂渣土车的区别，在符合各地规定的前提下，根据自己的需求选择合适的渣土车。这8款渣土车中，大家更喜欢哪款渣土车，可以投票支持自己喜欢的车型。（文/学姐 图/卡车之家）
