减自重多拉货 国内重卡轻量化车型一览

    北奔之前留给人们的印象也是超强的承载能力，尤其适合超载。但现在市场也是风云突变，治超让曾经的“钢铁猛男”变得不再吃香，销售数据的下滑就是最好的证明。

    北奔在今年推出了全新的驾驶室，一改往日狭小古老的面孔，新款驾驶室的研发历经三载，涵盖长高、长平、中长、短驾驶室等不同类型，外观时尚，安全舒适，经久耐用。正面大V形自上而下贯穿前脸，动感时尚。

    除了新，北奔的展车还有一个特点就是：轻。“在用户的心目中，北奔重卡能“多拉快跑”，适合重载，因此，易给人留下重、沉的刻板印象。小编没有查到北奔关于轻量化车型最轻的重量，在北京车展上2540S牵引车的自重为8.92吨。

    北奔要改变用户这种固有印象，北奔轻量化牵引车与国内品牌相比，在同等配置下减重100公斤。全新优化的底盘大量应用铝合金轮圈、超级单胎、铝合金气瓶、油箱、盘式制动器、少片簧、断开式平衡悬架、高强材料单层车架等新材料和技术。

    而技术全面升级的新款工程自卸车匹配北奔重卡独具特色的奔驰技术双减桥，以及少片簧、断开式平衡悬架、更容易满足改装需求的标准孔高强材料车架等零部件。

●  编后语

    看到这里是不是觉得几大厂家的技术路线都基本差不多呢？其实，轻量化是一个系统的工程，也不是文中所罗列的这些点所能全部囊括的，除了通过材料和新的结构来减轻车辆的重量，更重要的还要通过合理的匹配保证车辆的性能。

    另外，需要提醒广大用户的是，轻量化不超载！尽管有些厂家在宣传时轻量化车型和原来的载重能力没有区别，但前提是在标载工况下，如果经常超载，还是不要选择轻量化车型了。

    注：重卡会因配置不同出现差异，文中配置参数及图片仅供参考，以实际参数为准。

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