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任性的限行政策 货车进城怎么就这么难

【卡车之家 原创】迫于环保和城市拥堵的压力,很多省市都实行货车限行政策,虽说其出发点是没问题的,但在实际上执行环节,很多省市都采用“一限了之”的手段,导致各种各样的矛盾点,让物流企业和货车司机叫苦不迭。

任性的限行政策 货车进城怎么就这么难

货车限行情况多变 甚至24小时禁行

任性的限行政策 货车进城怎么就这么难

目前城市限行的主要目的无外乎两点:缓堵保畅、环境治理。

而目前伴随着各地环保力度的不断加大,货车限行、禁行的区域也在不断扩大,尤其是一二线城市,各省市的限行政策有一部分是根据黄牌车和蓝牌车来进行区分,黄牌车禁止进入市区或者主要道路,蓝牌车在办理通行证的情况下可以进入。

还有一部分省市根据车辆的排放标准来实行限行政策,比如大部分城市如今禁止国三车进城,国四、国五排放标准的柴油货车也面临分时段限行的举措。而伴随着国六排放标准全面实施的时间节点进一步逼近,国四车的限行政策也进一步收紧,也逐渐面临“无路可走”的局面。

任性的限行政策 货车进城怎么就这么难

截止目前,多省市都发布了国四及以下排放标准柴油货车禁止驶入的通告,包括安徽亳州、河北衡水、河北廊坊、陕西西安、山西太原、河北邯郸等。

除此之外,还有一部分省市分时段对货车进行限行,还有一部分省市实行“一刀切政策”24小时禁行货车,完全断了卡车司机的路。

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