放宽门槛 工信部改新能源车企准入规定

【卡车之家 原创】门槛再放宽！工信部修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，2020年9月1日起正式实施。其中，要求新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月。

重点内容：

1、删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求。

尽管《准入管理规定》将不再对企业设计能力做要求，但这仅是工信部层面的企业准入，而发改委关于汽车产业投资管理的有关规定仍对企业的设计有一定要求。

2、将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月。

3、删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款。

除此之外，还删除了多条内容。

●  补贴滑坡 工信部放宽新能源车企准入门槛

随着环保力度的不断加大，清洁能源的研发和使用成为商用车行业的重中之重。为促进我国新能源汽车产业持续健康发展，工业和信息化部于2017年发布实施《准入规定》。

与传统柴油车相比，新能源车辆在购买成本、使用成本、驾乘体验等方面具有多重优势，因此，在《准入规定》出台以后，我国新能源汽车产业获得发展。

但2019年3月26日，财政部、工信部、科技部与国家发改委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2019年新能源汽车补贴标准在2018年的基础上平均退坡50%，且明确购置环节“地补”将在6月25日后退出。

随着新能源补贴持续退坡，新能源车企面临“断奶”大考，再加上目前国内外形势的发展，为了激发市场活力，2020年初，工业和信息化部启动了《准入规定》的修改工作。2020年7月14日，工业和信息化部第16次部务会议审议通过了《决定》。

工信部修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，进一步放宽准入门槛。放宽门槛并不意味着放松管理，工信部将进一步加强事中事后监管，颇有“宽进严出”的意味。

●  编后语

我们可以看到，有关新能源车企准入规定做了修改以后，更有利于促进新能源汽车企业和行业发展。目前我国正在大力推动新能源汽车发展，特别是在商用车领域，这不但有利于打赢蓝天保卫战，更有利于中国摆脱对外石油依赖性。（文/高李敏 图/工信部）