国三车2020年底将基本淘汰 国四货车呢

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

2020年，国三排放标准的货车面临着全面淘汰，可以说，2020年是国三货车的终结年，小编也了解到眼下有不少卡友正在把2012年左右买的车换掉，也就是把国三车换成国五车，国三货车有望在今年底前全面退出历史舞台。

俗话说，冬天都来了春天还会远吗？国三车被淘汰的现实让不少国四车主感到紧张了，因为有些地方除了限行国三车，对国四车也开始限制，国四车全面限行恐怕也不会太久了。

日前，河北省就出台了国五以下重型柴油车限制进出有关单位的政策，有关部门与重点单位签署协议，规定进出单位的重型柴油车需要达到国五及国五以上排放标准，这也就意味着，重点单位的重卡至少需要国五起步，只有国五和国六重卡才能进出。

这些单位将被监控，在门口安装电子门禁系统与生态环境部门联网，只有符合排放标准的车辆才被允许进出，如果有国四车辆要驶入将别禁止。

这也就意味着，河北省对有关重点单位实施专项监控，这些单位买新车需要买国五及其国五以上的重卡，当然，纯电动、燃料电池等类型的新能源重卡也可以考虑。

这标志着河北省在机动车排放标准的执行上走在了全国前列，随着京津冀一体化进程的加快，北京、天津、河北在环保方面也正在趋同。在北京、天津、河北运营的货运司机要多多注意了，如果你的车辆未达到国五排放标准，所前往的地区又对国五以下排放标准的车辆限行，那就要注意了，一旦误闯禁行区域，将被重罚。

从长远来看，有关部门对环保的治理力度只会有增无减，赶紧把手里的国三、国四车换成国五、国六和新能源货车才是王道，起码不同提心吊胆把车开。不过，有关部门也要考虑到货车用户的困难，如此快的排放升级让他们不得不频繁换车，成本自然会增加不少，一辆车还没回本就要换，这种事情一定要考虑到，让货车用户有钱赚，整体的物流才能健康发展下去。