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做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，而就在几天前，取消高速公路省界收费站攻坚行动就轰轰烈烈展开了。
取消高速公路省界收费站不等于取消高速公路通行费。
交通运输部新闻发言人吴春耕说，取消高速公路省界收费站，只是通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费，是收费方式的改变，并不是取消高速公路通行费收费。跨省行驶车辆仍应按照有关规定和标准，依法交纳车辆通行费。
通行费还是要收的，但收费方式有些不一样了。
根据国务院办公厅日前印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，从2020年1月1日起，货车通行费计费方式统一按车（轴）型收费，确保不增加货车通行费总体负担，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。
据统计，ETC的通行效率至少为人工收费窗口的6倍以上。正常情况下，取消高速公路省界收费站后，客车平均通过省界时间由原来的15秒减少为2秒；货车平均通过省界时间由原来的29秒减少为3秒。
6月3日，河北省率先公布年内要取消的46个收费站名单。
根据河北省交通厅信息，今年河北省将取消全省高速省界收费站44个，省内主线站2个，实施高速公路入口不停车称重检测，推广应用电子不停车收费系统，提高综合交通运输网络效率。
来看看有哪些收费站被取消：
我们也是发现，其中涉及京津冀之间的收费站共有19个。例如，京冀之间省界收费站9个：G4京港澳高速公路河北主线收费站、G6京藏高速公路京冀界主线收费站、G3京台高速公路京冀界主线收费站、G95首都地区环线高速公路广阳主线收费站、G1京哈高速公路香河主线收费站、G45大广高速公路京冀界固安主线收费站、G45大广高速公路金山岭收费站、G5京昆高速公路涞水主线收费站、G7京新高速公路京冀界主线站。
不过还是需要提醒司机朋友，取消高速路省界收费站并不是取消高速路省界收费，简单理解是转成ETC收费了。
交通运输部新闻发言人吴春耕解释，实质上，取消高速公路省界收费站，只是通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费，是收费方式的改变，并不是取消高速公路通行费收费。因此，跨省行驶车辆仍然应当按照有关规定和标准，依法交纳车辆通行费。
值得广大司机朋友们重点关注的是，
河北省交通厅说的一句话：“实施高速公路入口不停车称重检测，推广应用电子不停车收费系统，提高综合交通运输网络效率。”
在几天前发布的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》同样有这方面内容：“调整货车通行费计费方式，从2020年1月1日起，统一按车(轴)型收费，并确保不增加货车通行费总体负担，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。”
大意是修改之前的高速路车辆收费方式，不再施行计重收费，调整为按车(轴)型收费，并且明年起就陆续实施了。
这项规定十多年前也曾实行过，现在甘肃省正在实行这项规定，有司机告诉罗戈网，现在甘肃过道上的车流量中有一道特别的风景：卡车一辆接一辆。这与甘肃空空重车不分有关，很多卡车司机为了降低运输成本，避免上甘肃高速路行驶，选择不收费的国道。
规定一旦实施，对于空车或者轻抛货车的影响是空前的，当然此举对于降低车辆空载率效果也会很明显。司机为了回程不空载，可能后续运输价格也会因此有所降低。
此外，有司机也有担忧，如果按照车轴收费，相同车轴的货车也有大小差别，两轴车中有6.8米的高栏车、4.2米的轻卡车，还有0.5吨级的微卡，载运量完全不同，对于小型货车非常不友好。
更有司机表示只看车轴收费是在让货车超载，“拉50吨和30吨收费一个样，谁都超载。”
不过目前政策还未实施，并且《实施方案》也明确“不增加货车通行费总体负担”，因此后续收费方式细则还需要看具体政策方案，期待吧！
那么对于取消省界收费站，你们有什么想说的呢？
