重庆4轴36吨外省表示不服 这乱象谁来背

【卡车之家 原创】新GB1589《超限超载车辆认定标准》中对于各类型车辆的限重有了新的标准，也统一了路政和交警的治超标准，对此影响整个货运行业，同时自9.21新政实施以来，国内的各个地方路政交警执法依据也有不同。那这又是为什么呢？

●  各地执法依据各不同 重庆四轴货车36吨

今天笔者就和大家一起聊一聊GB1589所建立的治超标准自实行以来所存在的乱象情况。没进入主题之前，想必卡友跟笔者有着同样的疑问？按照目前的限重新标准，如果全国其他地方执法依据不统一，又如何能够合理治超呢？

首先我们来看看重庆的治超认定标准。比如新标准下的最大总重限值也是GB1589重点规定的内容，在标准中对于不同轴数的车辆进行了明确的规定。其中四轴载货车的认定标准是31吨，而重庆的四轴货车治理认定标准为36吨。

从车辆的总重标准来看，8X4载货车限重31吨受影响最大，原有标准为40吨，减少9吨。目前在用8X4载货车自重13-15吨，现有标准下载重量为16-18吨。不过重庆其他治超认定标准而新GB1589的认定标准基本一致，唯独四轴货车从原来的31吨放宽为36吨，也就是比原定标准增加了5吨的上下浮动。那么这个标准对于经常跑重庆的卡友是一个利好消息。但其他省份的很多卡友表示很难理解，甚至不服，为什么我们这里是31吨，这乱象该谁来背？

●  6轴基本按49吨 广东超载少予3吨不罚钱

再来看看6轴车型，新规定下6轴牵引车总重为49吨，其中单驱为46吨，相比旧标准55吨规定分别减重6吨和9吨，与4轴货车减重几乎一样，而这两种车型的保有量都很大。

目前大部分地区对6轴货车是单驱车型都没有区分，因为后提升认定难度高，基本都是以49吨为主。而全国治超标准也按新GB1589的标准来执法，就拿广东而言，很多地方都禁止总重49吨的车辆上高速，一旦超载就劝返或者卸载货物。相比于四轴货车，6轴货车的规定几乎没有其他地方比较特别，基本都是按照49吨的总重标准来认定。

需注意的是，在罚款方面根据新规规定，车货总重超过限定标准，但未超过1000千克的，予以警告；超过1000千克的，每超1000千克罚款500元，最高不得超过30000元。而广东唯一不同的是超载小于三吨不予处罚。

编后语：

新1589在目前在用车辆的实施和执行方面可能会有很多的难点，大多数都处于缓冲状态，如果一刀切的话，必然会给行业带来很大的冲击。不过最主要的问题还是全国各地若执法依据不一，到头来最苦的还是司机们。除此之外，只罚司机永远解决不了超载问题，治超还得从源头来，如果真要治超，一超四罚的标准就需严格执行。

所以在这里也希望在缓冲期间也能有一个准确的治超标准，达到全国统一。（文/图 马计纳）

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