5000辆货车"齐聚"巴城 何处安身成隐患

灯火眠

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

据交警部门不完全统计，目前仅在巴城登记的货车就超过了3000辆，加上外地常驻巴城的近2000辆货运车，约5000辆货车“齐聚”巴城，车主为货车的停放伤脑筋，相关部门也为货车停放管理犯难。

江南二环路上停满了货车

●  江南二环路成“货车停车场”

“修江南二环路，一个重要目的就是车辆分流，缓解老城交通拥堵，但现在江南二环路两边都停满了车辆，货车占绝大多数。”近日，市民闫先生打进晚报热线反映。

江南二环路柳津桥至南坝街心花园段，自去年建成以后，一些无处停放车辆的车主也开始盯上该路段。晚报记者在现场看到，道路两边的一个车道均被占领，原来宽敞的马路顿时变得狭窄起来。

“货车停放在路边存在严重交通安全隐患，尤其是在转弯路段，若车主开车莽撞，容易酿成悲剧。”闫先生认为，该路段本没有划定停车位，现在停满车辆，差不多成为了一个停车场。

●  小货车"攻占"人行道

“大货车虽然不能进城，但城区的小货车让人很恼火，经常停放在人行道上，给市民出行带来不便。”家住巴中龙泉街的何先生说，目前巴城一些小街小巷，小货车横停人行道的现象非常普遍。

晚报记者来到龙泉街看到，近300米长的马路两边人行道上，就停放了10多辆小货车。小货车挤占人行道，过往市民只能经马路通行。

家住龙泉街的杨军（化名）说，自己驾驶货长安负责为某家居店运输家具，每天早出晚归，回家后在居民楼附近根本就找不到一个停车位，不得不将车停放在人行道上。走访中发现，巴城小街小巷人行道停车的情况非常普遍。

●  停车场未建成就被抢用车主提前一季度租车位

“现在巴城的货车多，货车停放成为一个难题，建在城郊的停车场非常吃香，有些停车场还没建成投用，一些货车就停放进去了，有些车主现在就在租2016年的停车位了。”巴州区城管执法分局江北大队副大队长吴波说。

吴波介绍，尤其是晚上，城郊货运停车场基本上都是停满了的，像北环线、回风大溪口等一带更是如此。晚报记者来到北环线刚建的两个临时货运停车场，虽然都还没有建好，但已有货车停放在里面。

货运停车场尚未建成 已有货车停了进来

“以前停车场还没有修建时，晚上就将车子停放在路边，现在有停车场就停了进来，20元钱一天，已经停放了近半年。”货车驾驶员邓某说，为保证明年不为停车犯愁，现在就准备和停车场负责人商谈租停车位长期停车的问题。

晚报记者先后走访了城郊四个货车停车场，了解到这些停车场晚上基本上都是停满了的，像邓某这样准备提前敲定来年货车停放协议的驾驶员不在少数。

●  巴城货车达5000辆停车场规划建设滞后

“巴城货车停车难，最根本原因就是城郊货运停车场规划建设滞后，致使许多货车无处可停。”巴州区城管执法分局副局长李向志说，据交警部门不完全统计，目前在巴城登记注册的货运车就有3000多辆，外加近2000辆长期在巴城从事运输的外地车辆，现在巴城每天容纳的货车应该在5000辆左右。

每天停放5000辆货运车，就需要更多较大的货运停车场，尤其是不能在城区停放的大货车，更需要城郊有相应的大型货运停车场。据了解，巴城周边现有的大溪口停车场、玉皇庙停车场、北环线临时停车场、北环线停车场、火车站连接线停车场等5个停车场，目前停车规模500辆左右，远远不能满足货车停放需求。

●  图方便或省停车费规范停车意识薄弱

“停车位不够是货车停车难最主要原因，但部分车主为图方便或省停车费，不愿将车停放在停车位，也是造成巴城停车乱象的一个重要因素。”李向志说，虽然巴城一些小区停车场是对外开放的，但一些小型货运车还是乱停放在城区小街小巷的路边，也不愿意停放在地下停车场。这类情况执法人员已经多次遇到，主要是部分车主规范停车意识较差。

●  加强货运停车场建设整治城区小货车停放

李向志介绍，为解决巴城货运车辆停放难的问题，政府正在加强城郊货运停车场的建设，现正加紧建设西环线和北环线火车站附近的两个货运停车场，同时将苏山坪二手车停放点打造出来，将城区所有占道销售的二手车迁往苏山坪，其规模可容纳1000辆车辆停放，可有效缓解城区停车压力。

此外，将加强乱停放在小街小巷的小型货运车整治，尽可能将其规范停放到一些公共停车区域或地下停车场。目前江南老城区小型货运车乱停放问题比较普遍，执法人员正在对各小区公共停车位，尤其是未得到充分使用的地下停车场进行摸底调查，确保现有停车位得到充分使用。

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