自制履带超载百吨！ 盘点自卸行业乱象

【卡车之家 原创】在广大卡友的印象中，哪个行业的超载现象最为严重？很多卡友说是牵引车、半挂车领域，自国家陆续在高速公路、国道安装地磅设备进行入口称重之后，其实在牵引车和挂车领域的超载现象已经显著控制下来，虽然仍有不少司机超载，但是所超重量不多，并且主要集中在一些偏远地区。

又有卡友说是蓝牌轻卡，自2019年大吨小标事件发酵以来，其实目前不论是法规监管还是新车上户，蓝牌车型疯狂超载的时代也已经接近尾声，除了在用车型外，新车基本已经和大吨位超载说再见了。那么究竟哪些车型现在还和大吨位超载运输相关呢？答案就在自卸领域。

百吨王这个词汇很多卡友也不陌生，而它的出处正是运输行业中的自卸领域，我们都知道自从2016年国家发布GB1589-2016政策，其中《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》明确指出8X4车型的总质量被限制在31吨。抛去底盘自重10吨左右，正常的8X4车型一般仅能运输不到20吨左右的货物。

然而如果你经常浏览外网的视频网站，你会发现“中国重型卡车”这一关键词在各大视频平台的播放量极高，这其中不是因为车辆本身有多酷炫，其火爆原因往往是因为视频中的很多车辆以夸张的载量吸引了大多数外国网友的眼球。而在这些视频当中，我们就能看到各种各样的“百吨王”的名场面。

驾驶百吨王的卡友几乎完全无视GB1589法规，通过对车辆底盘加装更厚的钢板，同时增高货厢侧板以容纳更多的货物，进而实现超过100吨的装载量。虽然看似在短时间内运输了大量的土石方、矿产、砂石物料，装满了卡友货主的荷包，但是这其中的安全隐患却数不胜数。

这张图片能够看懂吗？这位车主手持地磅传单所拍摄的画面，上面详细的写着当前的时间和日期，而整车的毛重达到了126.96吨，也就是我们常说的车货总重，而车辆的空车重量为24.3吨，而货物的净重已经达到了102.66吨。

从其他图片中我们可以看到，这是一台四轴8X4自卸车，而在卡车之家的后台数据中显示，一台8X4的自卸车在包含正常上装的情况下下的自重为15-17吨左右，而这辆百吨王空车就达到了24.3吨，我们预估其超出的重量基本都是出现在淋水器、货厢、钢板悬架区域。

从图片中我们还能获得一个信息，这是一台来自重庆的自卸车，而重庆地处西南山区，素以山城之称闻名于世。设想一下，这台百吨王要是一旦出现在重庆市区车水马龙的街头，同时由于长时间的上下坡导致鼓刹制动失灵，会酿成怎样的惨案？