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江淮骏铃

大学毕业出来跑车 卡友:累但开车自由

【卡车之家 原创】在大多是卡友眼中,蓝牌轻卡车型不适合跑长途,尤其是全国各地跑,因为轻卡车型的驾驶舱在舒适性上很难和中卡、重卡相提并论,更别提解决吃饭睡觉的问题。

大学毕业出来跑车 卡友:累但开车自由

可来自山西运城的卡友小哥就是喜欢这种生活,他就开着他的江淮骏铃在大半年内跑遍了全国,下面,让我们一起走进卡友小哥刘师傅的运输生活中。

●  大学毕业两年后开始跑车 今年年初开始自己养车

大学毕业出来跑车 卡友:累但开车自由

卡友小哥刘师傅今年还不到三十岁,是一个非常活泼、健谈的年轻人,初见他时刚卸完了货,在路道旁驻车看看有没有回山西的单子。据刘师傅说,他最早是大学毕业在北京从事了两年的销售,收入还算可以,但就是觉得这种生活不是他真正想要的。于是刘师傅便辞了工作,回了山西老家。

刘师傅:“刚到老家那会儿我也挺迷茫,不知道干什么,当时正好有个伙计说别在家闲着了,反正也会开车,先跟着他给人送货赚点外快。”谁曾想,这一干就是两年,开车的技术越来越老练,但老板给的工资却越来越低。

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“于是,我就动起了自己养车开车的心思,谁不想当老板啊!”所以刘师傅就在2020年年底订了江淮骏铃的高栏货箱轻卡。刘师傅告诉我,最早订的是高栏,也就是冲高栏来的,因为这类车在配货时选择性大,什么都能拉。结果过了年,销售打电话说因为政策原因,高栏上不了户,而刘师傅又只是C证,所以就给换成厢车。

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因为这款江淮骏铃是今年年初才下来的,到目前为止没出过什么毛病,刘师傅对该车型还是很满意的,平时的空车油耗也就11个左右,满载情况下才15个左右。不过刘师傅也聊到了国六排放的问题,可能是国六排放技术不成熟,刘师傅在高速上遇到过加完油,因为排放不达标车子被限速了,在高速上只有20码的时速。当时凌晨两点多,没办法的刘师傅只好给4S店打电话摇人,江淮的工作人员到场很快,免费给刘师傅清了故障,让他继续上路。

●  当下的货运行情虽不理想 但见到了祖国的大好河山

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刚开始养车刘师傅是从事固定货源拉货,但觉得不痛快,就和几个伙计一起开始了跑遍全国的运输生活。刘师傅说,最开始是在网上找货源,慢慢跑熟了,也加了不上的货主微信,平时在朋友圈看到不错的货源就直接打电话约地点了,也有些货主觉得你不错,会主动打电话给你介绍货源。总的来说,货源不缺,就是运费不理想。

刘师傅说:“我这种散户一般拉货都是按照公里数算钱,最开始的时候是费用在一公里3.5元到5元之间,现在降了一半,也就2元、2.5元左右,偶尔也能碰到3元的单子,但很少。所以说现在运费太低了,通常跑个五六百公里也就三四百、一千公里有个七八百的收入。”

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“运费又低,开车又累又受罪,为什么不换行呢?”刘师傅摇摇头,“累倒还好,就是有时候辛辛苦苦跑一趟运费没有达到心里的标准,会觉得心累。”刘师傅告诉我,也不是没想过换行,但野惯了,再加上自己也喜欢开车,干其他工作有点不适应,虽然运费低,但货源不算少,跑勤快点还是能多多少少赚点钱。

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刘师傅还告诉我,跑车有时候忙起来能忙死人,但就是在这种奔忙的途中,刘师傅到过福建、广东喝过煲汤,到过湖南、贵州尝过辣椒,也到云南吃了过桥米线、河南吃烩面。跑车累吗?肯定累,尤其是开车轻卡跑长途更累,既然都已经这么累了,为何不在苦中作乐一下呢!

●  结语

交谈结束之际,刘师傅终于联系到了回山西运城的货源,点火、踩离合、挂挡,刘师傅缓缓了踏上了回家之路。那屏幕前的卡友们,你们的运输生活又是怎样的呢?大家可以在评论区留言交流一下!(文/图 刘如权)

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