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11月24日早晨7时左右，陕西包茂高速因团雾发生三起交通事故，共有40余辆车相撞，造成10余辆车起火。截至当晚23时左右全部救援结束，事故造成4人死亡，6人受伤。经初步调查，现场3起交通事故均因团雾天气及长下坡桥梁结冰等因素。
高速公路的“流动杀手”
团雾一般在深秋和冬季最易出现，它是受局部地区微气候环境的影响，在大雾中数十米到上百米的局部范围内，出现的更“浓”、能见度更低的雾。受风力影响，团雾还可以移动，移到高速公路上，就会对交通造成很大影响。因此，团雾被称为高速公路的“流动杀手”。
团雾的预测预报难、区域性很强，车辆难以提前得到通知或警示，等司机意识到有雾的时候，就已经进入团雾中心了，有时驾驶员刚从一团雾中出来，就可能立刻进入下一个团雾，防不胜防，因此我国每年都会发生多起因团雾导致的重大交通事故。
遇见团雾如何“对付”
● 减速慢行
遇到团雾时，当能见度小于200米时，车速不得超过每小时60公里；能见度小于100米时，车速不得超过每小时40公里；能见度小于50米时，车速不得超过每小时20公里。否则会因能见度低、车速过快而造成追尾。
● 使用灯光
进入团雾区域，迅速打开雾灯、近光灯、示廓灯、危险报警闪光灯，通过路面标线及前车尾灯引导视线，行驶中不要急打方向、随意变更车道。需要注意的是，不要使用远光灯，远光灯在雾里会造成散射，使驾驶员眼前一片雪白，非常危险。
● 切勿急刹
突然进入团雾区域时，切记不能一脚急刹。就地停车容易引发连续追尾事故。需按照严格限速缓慢驾驶，如果遇到前方停车不能继续前行，应选择紧急停车带或路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和放置停车警告装置，并将车上乘员转移至安全地带，等能见度好转时再继续行驶。
● 尽早驶出高速公路
在高速路上遇到团雾，应减速驶入最右侧车道，慢慢往前行驶。如果持续在雾内，那要注意是否有出口或服务区，有的话赶紧驶入服务区或驶出高速公路。
高速公路的“隐形杀手”
引起这场事故的另一个因素是事发位置处于长下坡桥梁结冰路段。这无疑就是一个“隐形杀手”了。近期大幅降温，并且事故发生前一天刚下过雪，桥梁的温度会紧随气温的变化而变化，因此桥面很快就会结冰。再加上是长下坡，有些货车司机会淋水给刹车降温，这样桥面也极易结冰。
如何“对付”道路结冰
● 行车中保持低速平稳
由于制动距离会随着车速的提高而加大，因此需要控制好车速，并且与前车保持较大的安全距离。
● 切记不可踩死刹车
冰面上行驶，容易出现打滑，但切记不要踩死刹车，要让轮胎适当的带有驱动力。
● 切记不要急打方向盘
需要转向时，请先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。为避免侧滑，双手握住方向盘操作要匀顺缓和。
● 慢抬离合缓加油
在结冰道路上行驶时，离合器松开的要比往常慢，踩油门比平时起步时要小。
其实这起事故或许还有一个“间接杀手“——驾驶员。有些驾驶员可能经验不足，或者没有良好的驾驶习惯，在行车中没有提前预判，遇到特殊情况时反应不够及时准确，从而引发了交通事故。
如果车辆装有ACC自适应巡航系统的话，那么系统会利用毫米波雷达和单目摄像头得到前车的确切位置，当发现前车减速或监测到新目标时，系统会根据实际情况来调整车速，使车辆和前车保持一个安全的行驶距离。
在行驶到类似团雾、道路结冰这种路况时，有了ACC系统的辅助，能够降低驾驶员误操作的概率，减少引发交通事故的几率。
从此次事故中不难得出经验教训，在行车途中，一定要有应对突发状况的心理准备，不仅是确保自身的安全，也是为他人创造一个安全的环境。（文/卡家号：鱼快卡车社区）
