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福田欧曼

计划再跑一个200万! 卡友老王再提欧曼

【卡车之家 原创】十一月第一天,来自江苏连云港赣榆的老王(论坛:苏G88888)就把新车接回家了,这是老王第二次买车,也是他第二次买欧曼的车了。

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时间指针拨回2009年,老王买了自己的第一台车,一台国三欧曼ETX 6x2的牵引车。11年的时间跑了170多万公里,蹬车踏板都已经被磨破了,就这样还每天保持一个比较高的出勤率。

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奈何排放升级,11岁的国三老车一年两审,换车计划也被老王提上日程。这一次,老王对新车提了几个要求,高性价比、高舒适性、AMT,而且品牌一定要是自己熟悉的。

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有了这些要求以后,老王第一个想到的品牌就是欧曼,毕竟自己开了十余年ETX,对欧曼还是比较信任的。换车第一个想到的就是搭载ZF AMT的欧曼GTL,三十五万不到的价格就买一台460马力康明斯发动机,而且还是最新版的ZF自动挡,真的没有让他拒绝的理由。

为啥买GTL?还不是因为超高的性价比

见到老王的时候,他已经把车从经销商哪里提出来了,按照当地的习俗放了不少鞭炮。聊到为什么要买欧曼GTL,老王说出了最简单直白的理由,就是这款车有超高的性价比。

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CX12康明斯发动机,最大可以输出460马力,对于长期在平原干活儿的老王而言完全够用。而且这款发动机无论是动力、燃油经济性还是可靠性,在当地都有非常不错的口碑。

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再者就是变速箱,也是老王最满意的地方,搭载ZF最新的传胜12挡AMT,最高挡为直接挡,搭配3.083的后桥速比,对于长期中短途运输费工况来说也非常合适。

从决定换车的那一刻开始,老王就在微信群里讨论关于变速箱的问题,纠结到底是手动挡还是自动挡。虽然自己定下的要求是自动挡,但是也有不少人说国产车自动挡不可靠,这让他心里很纠结。

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为了更加了解自动挡牵引车,老王还跑去试驾了目前配自动挡的国产卡车。几番体验下来,还是觉得ZF的要好一些,无论是换挡逻辑还是平顺性,都要更好一些。

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经过好几个月的讨论、研究学习和试驾,最后下定决心一定要自动挡,而且要ZF的自动挡。这么一看,就只有选择欧曼GTL了,因为在35万这个价格,能选的真的不多。

从经销商处提车出来以后两天时间内开了近一百公里,有路况复杂的国道,也有畅通无阻的高速,老王也趁机体验了一下不同路况下变速箱的表现。

虽然是空车头,但是给老王的整体感觉就是丝滑,无论是国道还是高速,油门踩下去,变速箱就能理解驾驶员的意图。变速箱会根据车辆的状态选择合适的挡位,完全不用驾驶员操心,彻底解放了左脚和右手。

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并且在换挡的时候很平顺,没有任何的顿挫感,只能根据发动机转速变化的声音来得知变速箱已经换挡了。从手动挡到自动挡的转换,也并不用专门去适应,这就是ZF自动挡厉害之处,通过调教标定去感知驾驶员的操作习惯。

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此外,针对自动挡车型,整个底盘线束也进行了优化。一些存在非正常磨损的地方进行了包扎,所有的线束进行了二次包裹,以防止非正常磨损导致线束出故障进而影响整个底盘。

高舒适性 上年纪了对自己好点

前面说过,舒适性也是老王买车的一个重要考量因素,经过对比,在同价位中,欧曼GTL的舒适性要略胜一筹。

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驾驶室采用四点气囊减震,前面气囊配有两个高度调节阀,整体的减震性能很不错。并且座椅还带有阻尼和高度,以及俯仰角度调节,相比之前的ETX那完全就是鸟枪换炮。

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老王坦言,作为70后,再过几年就五十了,需要对自己好点了。自己是中短途运输为主,纯平地板车型对自己来说也用不上,欧曼GTL这样的刚好够用。

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并且就35万不到的价格就买这些配置,自动挡、双腔油箱、三大件十万公里保养等等都有了。用一路网络用语来说就是“还要啥自行车”。对于老王而言,这台自动挡GTL就是最适合他的,无论是配置还是性价比,都是最好的选择。

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福田 欧曼GTL 6系重卡 穿越版 460马力 6X4 AMT自动挡牵引车(BJ4259SNFKB-AA)
指导价:37.08万元
类   别:牵引车
发动机:福田康明斯ISGe5-
变速箱:采埃孚12TX2420TD
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