【卡车之家 原创】十一月第一天，来自江苏连云港赣榆的老王（论坛：苏G88888）就把新车接回家了，这是老王第二次买车，也是他第二次买欧曼的车了。
时间指针拨回2009年，老王买了自己的第一台车，一台国三的欧曼ETX 6x2的牵引车。11年的时间跑了170多万公里，蹬车踏板都已经被磨破了，就这样还每天保持一个比较高的出勤率。
奈何排放升级，11岁的国三老车一年两审，换车计划也被老王提上日程。这一次，老王对新车提了几个要求，高性价比、高舒适性、AMT，而且品牌一定要是自己熟悉的。
有了这些要求以后，老王第一个想到的品牌就是欧曼，毕竟自己开了十余年ETX，对欧曼还是比较信任的。换车第一个想到的就是搭载ZF AMT的欧曼GTL，三十五万不到的价格就买一台460马力康明斯发动机，而且还是最新版的ZF自动挡，真的没有让他拒绝的理由。
见到老王的时候，他已经把车从经销商哪里提出来了，按照当地的习俗放了不少鞭炮。聊到为什么要买欧曼GTL，老王说出了最简单直白的理由，就是这款车有超高的性价比。
CX12康明斯发动机，最大可以输出460马力，对于长期在平原干活儿的老王而言完全够用。而且这款发动机无论是动力、燃油经济性还是可靠性，在当地都有非常不错的口碑。
再者就是变速箱，也是老王最满意的地方，搭载ZF最新的传胜12挡AMT，最高挡为直接挡，搭配3.083的后桥速比，对于长期中短途运输费工况来说也非常合适。
从决定换车的那一刻开始，老王就在微信群里讨论关于变速箱的问题，纠结到底是手动挡还是自动挡。虽然自己定下的要求是自动挡，但是也有不少人说国产车自动挡不可靠，这让他心里很纠结。
为了更加了解自动挡牵引车，老王还跑去试驾了目前配自动挡的国产卡车。几番体验下来，还是觉得ZF的要好一些，无论是换挡逻辑还是平顺性，都要更好一些。
经过好几个月的讨论、研究学习和试驾，最后下定决心一定要自动挡，而且要ZF的自动挡。这么一看，就只有选择欧曼GTL了，因为在35万这个价格，能选的真的不多。
从经销商处提车出来以后两天时间内开了近一百公里，有路况复杂的国道，也有畅通无阻的高速，老王也趁机体验了一下不同路况下变速箱的表现。
虽然是空车头，但是给老王的整体感觉就是丝滑，无论是国道还是高速，油门踩下去，变速箱就能理解驾驶员的意图。变速箱会根据车辆的状态选择合适的挡位，完全不用驾驶员操心，彻底解放了左脚和右手。
并且在换挡的时候很平顺，没有任何的顿挫感，只能根据发动机转速变化的声音来得知变速箱已经换挡了。从手动挡到自动挡的转换，也并不用专门去适应，这就是ZF自动挡厉害之处，通过调教标定去感知驾驶员的操作习惯。
此外，针对自动挡车型，整个底盘线束也进行了优化。一些存在非正常磨损的地方进行了包扎，所有的线束进行了二次包裹，以防止非正常磨损导致线束出故障进而影响整个底盘。
前面说过，舒适性也是老王买车的一个重要考量因素，经过对比，在同价位中，欧曼GTL的舒适性要略胜一筹。
驾驶室采用四点气囊减震，前面气囊配有两个高度调节阀，整体的减震性能很不错。并且座椅还带有阻尼和高度，以及俯仰角度调节，相比之前的ETX那完全就是鸟枪换炮。
老王坦言，作为70后，再过几年就五十了，需要对自己好点了。自己是中短途运输为主，纯平地板车型对自己来说也用不上，欧曼GTL这样的刚好够用。
并且就35万不到的价格就买这些配置，自动挡、双腔油箱、三大件十万公里保养等等都有了。用一路网络用语来说就是“还要啥自行车”。对于老王而言，这台自动挡GTL就是最适合他的，无论是配置还是性价比，都是最好的选择。
