货车没了前轮还能跑？网友表示看不懂

学灬无止境

商用汽车爱好者

近日在浙江丽水龙泉上演了惊险一幕，大货车没了两个前轮，依然在路上飞驰，新奇的场面让吃瓜群众纷纷拿起手机拍照。

原来是该货车当天发生了交通事故，两个前轮因为交通事故损坏无法继续使用，司机心想修理厂就在附近，索性就自己开过去。好在被交警及时制止，避免了二次事故或者更大风险的发生。

▎没了前轮还能跑，网友纷纷表示看不懂

（网友疑问1）：没了前轮支撑，驾驶室会不会掉下来？

答疑：驾驶室重量并不由前轮或者前桥直接支撑，而是通过驾驶室悬架系统、驾驶室锁止机构等与底盘车架固定连接，只要车架姿态保持平稳，底盘其他部件足以支撑驾驶室和驾驶员的重量。

（网友疑问2）：没了前轮导向，司机如何实现转弯与倒车？

答疑：该货车为8*4车型，具有双转向桥结构，前桥转向失效后，二桥依然具有转向功能。

▎双转向桥工作原理简析

1、双转向桥转向机构：双转向桥转向机构是在传统单桥转向机构的基础上，增加一个转向前桥（俗称二桥/二轴），二桥是通过过渡转向拉杆、二桥过渡摇臂及转向助力缸等零部件组成的传递机构实现转向的。（传统单桥转向机构构成如下图）

2、双转向桥转向原理：司机转动方向盘，转向摇臂（也称摆臂）摆动，一方面带动一桥直拉杆、一桥转向节使得一桥转向车轮偏转；

另一方面同时通过两个前桥之间的转向拉杆带动二桥摇臂摆动，再经过二桥拉杆、二桥转向节使得二桥车轮同时发生偏转，最终改变车辆行驶方向。

开篇提到的事故车辆前轮掉落，前桥（第一个前桥）虽然失去转向功能，但是二桥（第二个转向前桥）承担了全部转向任务，车身的重量也由其余车桥分担，所以功能上依然可以实现车辆的行驶和转弯。

▎双转向桥优劣势

1、优势：

价格相对便宜：转向桥成本远低于驱动桥，总轴数相同情况下，双转向桥车型整车售价相对更低。

自重更轻：转向桥重量同样低于驱动桥，有利于降低车辆自重，载重量提升。

转向性能好：双转向桥相对单转向桥稳定性更好，转弯半径与转向阻力更小。

安全性高：在特殊情况下（如交通事故、超载等引起前轮损坏、前桥断裂等），车辆安全稳定性更高。

2、劣势：

当然，双转向桥早期也存在因转向机构更复杂导致的故障率高、转向轮胎异常磨损等情况；驱动桥减少也会带来动力的下降。卡友还是根据需要选择合适的车型。

▎编后语

司机为了省拖车费或者节省时间，情理上可以理解，法理上是绝对禁止的。

尽管在空载状态下，前轮或者前桥损坏的双转向桥车型理论上仍然具备行驶功能，但由此对道路交通安全引发的风险极大，对司机自身及马路上的行人或车辆都构成威胁，着实不可取。对于双转向桥的车型，卡友们有何见解，欢迎评论。（文/卡家号：学灬无止境）