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有一颗热爱卡车的心
运输业经历了几十年的沉淀，从业人员也换了一拨又一拨，俗话说的好“早入行的有钱挣，晚入行的要吃苦”，早期的卡车司机不仅收入可观，也有着较高的社会地位，随着大量从业人员的涌入，卡车司机的地位也逐步下降。
相信卡友们都知道“宁缺毋滥”这句话，现在的运输业也正是这个道理，车多了之后，同样的一锅粥成百上千个人在分，最后的结局就是大家都得挨饿。
买辆车跑运输容易，但实际经营起来却很难，面临着高昂的车贷与开支，卡车司机的背也被“压弯”了。
此前在与卡友的闲聊中提到，现在的快递公司购买进口车的越来越多，高速上跑的全是斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃等进口豪车，这些车型不仅安全性更高，同时车辆的稳定性、可靠性、燃油经济性等方面相比国产车也更有优势。
既然大家都知道进口车的优势在哪里，一分钱一分货也是同样的道理，那为什么常见的只有物流公司才会采购进口车型运营呢？占据国内运输市场3/2份额的散户群体，有购买进口车型的是少之又少，这其中的原因大家不得而知。
对于散户群体而言，现在大家买车大多数都是贷款购车，想买进口重卡的话，那么同样可以采用贷款的方式，不过每月的还款金额将会更高，自己付出的首付比例也要更多，这时候很多人会认为，卡车司机月入过万，想要买台进口卡车也不是难事。
实际上并不是散户不想买，而是购买了进口车之后，车辆的回本周期将会被大幅度延长，购买进口车运营的成本对于散户群体来说，并不是那么容易可以被接受的，加上近几年来运价呈不断下跌的趋势，现在大家买车都是谨记低成本的教诲。
“卡车司机驾驶什么车，都要由市场决定”，这句话所言极是，面对现在不景气的运输市场，想要发挥进口重卡的最大优势，那么必将是年行驶里程高，同时对车辆出勤率要求严格的运输环境，比如说：长途物流运输、快递运输、甩挂运输等。
如果是一年行驶个十几二十万公里，那么买一台动辄上百万的进口重卡，一年挣个十多万块钱的利润，想要车辆能回本，那都要到猴年马月去了，所以车主们都明白，情怀归情怀，即使再喜欢进口车，也得看局势而定，量力而行。
根据现在的实际环境来看，像德邦、韵达、中通等大型快递公司，对于一些长途线路的快递运营，都是投入了进口车辆在使用，标配双驾驶员，卸了货就马上出发，对于时效性要求非常高，这也符合进口重卡高效率的标准，车不停的跑才能赚钱。
还有一些“土豪”的运输公司，除了涉及物流运输以外，还有着卖车的“兼职”。
这时候自己公司采购进口车来使用，不仅能够更好的宣传口碑，壮大公司的门面，同时也让自己人能好好的尝尝鲜，如果有人看上车型的话，还能顺带销售进口重卡来盈利，起到一举两得的作用。
少数散户也会选择购买进口重卡，前提是他们手中的货源稳定，同时货物对运输时效要求也高。
这时候咬咬牙买台进口重卡，不仅开起来舒服、安全性也更高，反正都是买车，倒不如让自己好好享受，买台进口重卡没日没夜的跑，最后也能体现出它的优势。
在闽西地区有不少“土豪”车队，购买了斯堪尼亚重卡，牵引13米平板挂车、散装水泥罐车，平时运输的大多数是钢材、石材、水泥、煤炭等。
这时候很多卡友就不理解了，同样是运输这些货物，我们买国产车一样可以拉，这么低的运费还买进口车，不知道怎么想的。
加上现在国产重卡也越来越高端化，花个五十来万买个解放J7、天龙旗舰、欧曼EST等，进口重卡有的大马力、自动挡，现在国产重卡也有了，驾驶室的舒适性也不差，高端配置应有尽有，五十万跟一百万的对比，这其中的性价比一目了然。
还有就是现在行情有很大的影响，按轴收费、低运价、恶性竞争、货源紧缺等等，这些因素都深深影响着卡车司机的收入，现在大家买车都想着往便宜的买，反正都是标载运输，不跑长途物流的话，买个小马力的车型都够了，回本时间也快。
每月要偿还车辆贷款的话，就先算一万块钱左右，现在的运费跟行情来看，车子能把出勤率跑满都很难，经常到了一个地方等了好几天也没合适的货，不是没货拉，而是货的价格太低了，挣不到钱，再便宜的货也有回程车给顺走了，其他卡友苦不堪言。
车子每个月跑2万-3万的利润，除去工资、车辆磨损、开支等，不算车辆折旧的话才能勉强还个贷款钱，车主自己也当作驾驶员挣个工资钱。
所以现在越来越多人不想养车，干脆去物流公司开车挣个工资就好，平时也可以少操那么多心，很多人买车的欲望都没了，更别说会买进口重卡。
关于买国产车划算，还是买进口车好的问题，这是一个无结局的争论，每个人都有自己的看法，有货拉、讲时效的就会说买进口重卡好，而普通散户拉着低运费的货，三天打鱼两天晒网的，就会觉得便宜实惠的国产重卡更有优势。
笔者认为选择进口重卡不应该只看车辆的价格与回本周期，更应该从日常的用车与养车上考虑，尽管进口重卡的价格昂贵，买车的时候得比国产重卡多一倍的价格，但是进口车更加的省油、安全、稳定性高，两款车子头一两年的区别可能不明显。
但是运营了四五年之后，车子的里程数上去了，国产车的故障率就慢慢升高，这时候进口重卡的优势就明显了。
多跑一趟就多挣几千块，对于长途运输来说，如果车子在高速公路上“卡壳”了，那么后续的一系列费用将是不可想象的，所以进口车的低故障率，高行驶里程，也是推动着国产重卡进步的动力，有竞争才有压力。
无论怎么说，依照当前的市场趋势，在未来国产高端重卡将会与进口重卡一同并驾齐驱，根据运输路况的不同来选择合适的车型，物流运输提速在即，对国产高端重卡是个考验，同时对进口重卡也是一个机会，最终谁的优势更大，谁就是赢家。
归根结底就是一句话，散户为何不买进口重卡，还是因为挣钱太难了，大家都不能鼓起勇气去让自己奢侈一把，加上现在国产高端重卡的崛起，支持国产才是明智的选择，花更少的钱得到更好的享受。
买车时不要“打肿脸充胖子”，根据自己的实际运营路况、路线、货源、利润来参考，并不是最贵的车才是最好的，买到最适合的车，就算是价格不贵，只要能挣钱就是好车。（文/卡家号：Truck）
