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相信不少卡友对前一阵的一个消息记忆犹新，因为司机的货车门没有关好，在正常行驶的时候导致千余箱知名白酒洒落。
司机当场崩溃，表示真的赔不起，一瓶酒按照市价就要2000多元。掉落的茅台酒超过1000箱。即使按照一箱6瓶酒算，总额也超过了1000万。
其实货车货物掉落的新闻司空见惯。每隔一段时间在网上就会有类似的新闻。除了昂贵的白酒之外，活鱼，西瓜，高端手机……一直和各位卡友们强调在发车之前一定要将货物捆绑好。
出事之后许多货车司机还觉得很委屈，自己明明已经捆绑好了，路上什么意外都可以发生，自己无法预知。
每个国家对于货车承保货物都有严格的规定，许多司机总是有一些侥幸心理。捆绑的过程十分马虎，今天和各位卡友看一下北美的卡友如何捆绑货物。顺便反思一下自己的行为，不要总是拿“计划赶不上变化”“意外自己无法预料”这样的理由来搪塞。
这位司机自称刚哥，是加拿大移民。目前职业是开卡车，他用自己的镜头记录了生活的一点一滴，为展示自己捆绑货物还专门拍了一期视频。整个捆绑包括最后的检查非常繁琐。
没有货物之前的车厢是这样的。全部都是大平板。周围用金属架构和厚实的帆布遮挡起来。看上去很结实也非常牢固。在装货的时候需要像窗帘一样全部拉向后面。这个时候，有专门的装卸工人会用小车拉来货物直接放在货车后挂上。
在等待码放货物的时候刚哥也不能闲着。他会用专用的工具将货物固定。看上去极为结实的帆布绳，两侧都有金属头。从车的一头扔过去。车旁边的平板上是卡扣，扣好之后错误不会随着行驶的过程晃动。
根据货物不同高低会有不同长度的绳子。为了防止货物掉落。捆绑的时候绳子数量要多，密度高，这样才能防止途中有各种各样的意外情况发生，减少货物散落的几率。货物全部捆绑完之后还需要一步固定。
在卡车后面有这样的金属支架，这两个架子非常重，刚哥在捆绑的时候举起来费了好大劲，因为车身很长，转弯或者遇到意外的时候，很有可能导致尾部的货物掉落。而这样的架子起到了固定的作用。
所有的步骤做完之后刚哥还需要围着车检查一遍，以确保每一个金属卡扣都卡紧，绳子不会在长途运输的时候断开。最后将外面的帆布拉开恢复成以前的样子，同时后面的卡扣也要卡紧，之后刚哥还要再围着货车转一圈。
上面刚哥捆绑货物的过程，驱动货车司机肯定会觉得自己平时也这么做，但是防止货物掉落最简单也最有效的方式就是两个字细心。
看完刚哥捆绑货物的过程许多卡友肯定会感叹刚哥的细心，绕车检查就做了三遍，而且每捆绑完一次，他会将绳子卡扣再检查一遍。
这些捆绑的技巧并不复杂，但是为什么会屡次发生货物掉落事件？就是因为出发之前，司机都抱有一个心理就是差不多就得了。装货一个小时，捆绑检查又浪费一个小时。有这时间自己还不如多跑几公里。
抱着差不多的心理上路，货物一旦散落之后，要么面临大额赔偿，要么耽误自己行车时间，甚至还有可能危及别人的生命。
古人有云:磨刀不误砍柴工.货车司机在日常行驶的时候，一定要提前将所有的货物捆绑好，多一份仔细，在路上就少一分潜在的危险。万一路上真的发生情况，只要按照规范的流程操作，那么责任也肯定不在自己。
这不仅是为了货物的安全，更是为了保护自己的权利。货物掉落可以避免,货车司机不能抱有马虎心理。（文/卡家号：老夏聊卡车）
