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和各位卡友们一起聊聊卡车
2020年5月份了，在祖国这场抗疫战即将取得良好的结果并结束时，运输行业却持续低迷，而这时我们卡友犯了难，一边面临着货少运费低的处境，一边又有车贷卡嫂孩子要顾及，更别提要马上换国六的车了。
想必卡友们在换车之前都对各大厂商的车型有所了解，比如已经上市的解放J6p、JH6；即将上市的福田欧曼EST自动挡、中国重汽汕德卡6X4 AMT、陕汽重卡德龙X3000 500马力、东风天龙重卡465马力牵引车等等，这些都是不错的车型。
这里文博不打车型广告，只和大家介绍介绍各工况符合的车型配置。
在选定心仪车型之前，我们一定要对自己的工况有一个心中平衡的标尺，做到看车时心中有数，不浪费时间。
相信国内卡友们对三大件的配置最莫过于熟悉的就是：潍柴发动机+法士特变速箱+汉德后桥。
这三大件配置抗造，小毛病少，爆发力强。
而今年潍柴动力为适应国六排放推出了几大新款引擎，wp系列的平台从2.3L~13L覆盖非常全面，而卡友们常见的牵引车引擎还是9L~13L之间。
（图：潍柴主流排量引擎参数）
而康明斯这两年也在持续发力，熟悉的ISM系列11升发动机，功率范围308～440马力、ISZ系列13升发动机，功率范围400～560马力等，都属于不错的选择。
康机相较于潍柴更省油、动力输出更平顺，但价格稍贵，并大多配采埃孚的变速箱或东风的沃尔沃变速箱。
（图/福田欧曼搭载康明斯X12引擎）
变速箱就不多说了，法士特厂家的产品在国内市场占有率极高，有故障率低，价格实惠，方便维修等优点。
（图/法士特12挡变速箱参数）
除此之外也有国外品牌可选，例如标配液缓的采埃孚。一线品牌的解放CA系列，东风和沃尔沃共研的DT系列。近两年采埃孚和法士特的AMT变速箱也开始慢慢走向大众的视野。
（图/采埃孚新款带液缓变速箱）
汉德后桥大家最为熟悉，承重力强，其余有解放的自研457/435桥，东风的485/440桥，重汽的斯太尔和曼桥，这些都是很不错的选择。
牵引车领域有10~18吨可选，后桥速比根据速度的追求和标的物可选2.64~4.1。
（图/汉德13-16吨桥参数）
对咱卡友们来讲，常见的货物和运输距离工况有8大类：
1、区域散杂货配送 （短途轻载、标载）；
2、港口运输（短途快速甩挂）；
3、物流快递运输（长途高效准时）；
4、绿通运输（长途高效准时）；
5、冷链运输（长途高效准时）；
6、砂石料运输（复合路段满载）；
7、危化品运输（复合路段）；
8、云贵川区域专送（复合路段）。
● 区域散杂货配送该怎么选车？
短途的运输标准是当日达或次日达，以轻载标载为主，都是在省内或室内跑，货物重量大多是标载，不会超过法规的上限。配送路况主要以国道省道为主，高速为辅。
（图/正在等待装货的仓栅挂车）
这里文博建议：具有稳定货源并长时间固定路线的可根据自身的情况来选小马力的车型。
以广东省内运输为例，单趟运距在200公里左右，70%高速+30%国道的复合路况，车速在75~90码之间，总质量在25吨~30吨左右的用户建议选420匹马力左右的发动机，排量在11升左右，变速箱应选法士特12挡的直接挡，后桥应选16吨的单级桥，主减速比尽量选2.87，这样油耗低，用车成本低。
同以上运距和路况，总质量在40吨左右的用户建议选450匹马力以上的发动机，配12挡超速挡的变速箱，有16挡可选的话，也可选16挡超速挡的箱子，后桥选18吨的单级桥，速比应选3.64，这样动力能跟得上，不会出现小马拉大车的情况。
这对部分高速跑的多的卡友们来说更省油些。
（图/准备运输大件物品的陕汽德龙牵引车）
● 港口运输车辆该怎么选？
由于港口及周边区域配送并不吃车的配置。港口区域配送或做内转的卡友们建议选4*2或6*2的车型。
（图/解放新款4*2牵引车）
以深圳市盐田港内转及周边区域配送为例，单天运距在150公里左右，75%内转场地+25%省道复合路况，车速在40~70码之间，总质量在15吨~30吨左右的用户建议选370匹马力左右的发动机，各大品牌车辆都有法士特10挡箱可选，建议上直接挡10挡或12挡箱，后桥可选13吨以内的单级桥，配2.64的主减速比。
这样最合适，不会造成配置过剩的资源浪费。
拉绿通和拉冷链的卡友们现在都很注重时效性，毕竟一寸光阴一寸金，拉的不是货，拉的可是金子啊
（图/搭载冷链箱的欧曼牵引车）
以河北石家庄至广东深圳市长线运输为例，单趟运距在2000公里左右，70%高速+30%国道省道复合路况，车速在75~105码之间，总质量在20吨~35吨左右的用户建议选520匹马力的发动机，配16挡直接挡的车型，有条件的卡友们可选采埃孚16挡箱，后桥可选16吨单级桥，主减速比应选2.69左右。
车辆应选故障率低、售后服务及时的车型，例如进口的斯堪尼亚，五十铃，日野，国产的东风和解放都不错。
这样在路上就算出现小状况的话救援维修也及时，配件也好找，不耽误运营时间。
● 危化品车辆运输该怎么选？
危化品运输对时效性要求并不高，但对车本身的安全性和驾驶员的操作技能有着极高的要求，再加上国内部分路段危化品车辆限行，危化品车上路可谓是含在嘴里怕化了，捧到手心里怕掉了，一上路别的车都得礼让三分。
建议卡友们选车之前先了解好此行业，在买车之前应注意厂家新出的车公告是否能同步更新？心仪车型有公告的话，就需要考虑关于挂的改装是否在有关部门的允许范围内？挂的加装质量怎么样？各种安全措施是否到位？
由于危化品运输车辆比较特殊，长途短途，轻载标载的情况都有。
（图/红岩新款牵引车）
以广东省内运输为例，单趟运距在300公里左右，60%高速+40%国道省道复合路况，车速在65~90码之间，总质量在20吨~30吨左右的用户建议选450马力的发动机。变速箱应选12挡直接挡的，后桥吨位可选16吨的单级桥，主减速比应选2.87。
以广东佛山~湖南长沙为例，单趟运距在900公里左右，70%高速+30%国道复合路况，总质量在25吨~40吨左右的，车速在75~95码之间的建议选520马力左右的发动机，法士特16挡超速挡或采埃孚16挡箱标配液力缓速器的车型，后桥可选18吨的双级桥。
主减速比应选3.64，排气制动及发动机制动应是标配，建议选装盲区监测和车道偏离预警。
砂石料运输的车型由于本身卸货装货时的工况复杂，再加上都是短途运输，都是标载。
以广东省内运输为例，来回运距在200公里左右，30%国道+70%省道复合路况，总质量在35吨~40吨左右的，常用车速在40~85码之间建议选450匹马力的发动机，配法士特10挡或12挡的超速挡变速箱，后桥应选18吨轮减桥，主减速比应选3.909左右。
要选带轮间差速锁和轴间差速锁的车型，这样轮胎陷到泥浆里时好脱困。
由于云贵川区域山路多，路况复杂，对车辆整体的坚固质量性和刹车性能要求很高。
（图/参加川藏线挑战的重汽汕德卡）
以河南郑州至四川达州运输为例，单趟运距在1000公里左右，50%高速+30%国道+20%山路复合路况，总质量在30吨~35吨左右的，常用车速在60~95码之间，建议选520马力以上的发动机，配法士特16挡超速挡或采埃孚16挡标配液缓的车型，后桥应选18吨的双级桥，主减速比应选3.42左右。
心仪车型无16挡采埃孚变速箱可选的话，可选法士特16挡配福伊特品牌的液缓，价格大概较不带液缓的变速箱贵个两万多左右。
（图/福伊特品牌液缓）
加装液缓之后，就省去了后期加装淋水器的成本，并且更安全，轴间差速锁和轮间差速锁应是标配。十分建议卡友们选装排气制动和发动机制动。
以上就是文博的自身对牵引车选车配置的看法，大家在考虑运输工况匹配合理的配置以外，还要考虑车辆的品牌因素，及长运路线沿途的服务站，因为这牵扯到一个售后服务的及时度，以免影响到出勤效率。
最后文博祝各位卡友们早日选中爱车！（文/卡家号：玩卡车的文博）
