盘点主流6X2自卸车 九大品牌不要挑花眼

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有一颗热爱卡车的心

乡村建设离不开大家的参与跟努力，一起齐心协力才能够将家园建设的更好，这其中很多的基建设施建设都是离不开卡车的。

家中盖房子的砂石与水泥都是要卡车来运送，这时候许多的自卸车就映入了眼帘，他们穿梭在砂石、水泥厂与目标工地中间，为大家节省了材料运输的时间。

那么乡村建设的自卸车中，6X2（前四后四）种类中有许多的主流车型，它们各有各的优势，前四后四这种驱动类型的车子可以说是由政策而生，实际使用起来也是比较适合当前的国情。

所以也成为在乡村基建里除了单桥车外的热门车型了，接下来笔者与大家一同来看看当前国内有哪些热门的6X2自卸车。

▎车型盘点

一、东风天锦

东风天锦作为国内自卸车中的元老，在车型的设计与后期使用上都给用户带来了一个不错的体验，在早期的车型中，使用过的车主反馈就是耐用，但是放在现如今的轻量化主流中，东风天锦的车型在自重上相比同级别的车型优势不是很大。

举例一款东风天锦6X2车型，搭载玉柴220马力发动机与法士特十挡变速箱，匹配457缩短桥与5.2米的自卸车箱，它的整车自重在9.3吨左右，平时主要用于砂石、袋装水泥的运输，主打公路运输体系。

二、东风柳汽乘龙

东风柳汽乘龙在国内市场上的品牌口碑与耐用性都是受到用户的广泛欢迎，特别是在广西地区，作为东风柳汽的车辆制造地，加之车辆自身品质的经久耐用与节油性能，自然是受到人们的青睐。

举例一款乘龙6X2车型，搭载玉柴220马力发动机与法士特十挡变速箱，匹配300加强桥与5.2米货箱，整车自重控制在9.4吨左右。

如果用户选择自行焊装车厢的话，自重还能够有所减少，不得不说它在颜值上与天锦不相上下，且车型主打定位相同，让人难做选择。

三、江淮格尔发

江淮格尔发这款车型在笔者的身边有不少的卡友选用，只要正常保养也不需要多操心有哪些的小毛病，而且颜值还高，走在路上就是最靓的那个仔，驾驶室内舒适性也非常的不错，是一款可以享受驾驶舒适度的车型。

举例一款格尔发6X2车型，搭载潍柴220马力与法士特十挡变速箱，匹配11吨级后桥与5.2米车厢，整车自重在9.5吨左右，在21.8万元的售价上与上述的同级别车型均相差无几，幅度在几千元内。

四、大运

大运汽车这个品牌相信大家有些陌生，但是说到大运摩托在二十世纪初可谓是无人不知无人不晓，它生产的三轮摩托在装载量与耐用性上都是极高的，现在将重心放在重卡的生产上，仍旧可以较好的继承此前的口碑。

这款6X2的大运自卸车，搭载220马力的玉柴发动机与法士特十挡变速箱，匹配457后桥与5米车厢，整车自重在8.5吨左右，可以看出它的三大件匹配都是以稳定实用为主，并且在当前轻量化为上的趋势中，以8.5吨的自重取得了一定的优势。

五、陕汽轩德X6

陕汽重卡在我国的商用车发展史上有着举足轻重的地位，不管是早期的奥龙还是中期的F系列，也是很多卡友曾经的座驾、战友；作为陕汽商用车的重卡产品轩德而言，继承的是陕汽重卡稳固的品质，主打的是动力链可靠，性价比较高。

在驾驶室与大梁的做工用料上，并没有因为售价的降低而偷工减料，不愧对陕汽的品质，举例一款6X2的轩德X6自卸车 ，搭载220马力潍柴发动机与法士特十挡变速箱，匹配来了457后桥与5.5米车厢，整车自重在9.3吨左右。

这款车型相比上述竞争对手而言，在车厢的长度上占了优势，且自重控制在了主流的水准。

六、青岛解放

青岛解放作为一汽解放的全资子公司，在车辆品质把控上也是跟随着国内大哥一汽的脚步，现在提到解放JH6牵引车 就知道青岛解放的品牌。

作为与解放J6在市场上共同奋战的车型，它在继承了解放的坚固耐用外，在外观与舒适性上进行了升级，以销量来告知众人它的品质。

而青岛解放龙V自卸车 也是青岛解放在公路自卸车市场中的一员大将，举例一款搭载锡柴220马力与法士特十挡变速箱，匹配457铸钢窄桥与5.2米车厢的龙V车型。

它的整车自重在9.5吨左右，根据用户后期的反馈中，电路仍旧是青岛解放的弱点，用户在后期使用中需要多加注意。

七、重汽王牌

中国重汽集团成都王牌商用车有限公司就是重汽王牌品牌的全名，它是中国重汽集团重组成都王牌汽车集团公司合资组建的商用车制造企业，主打微卡、中重卡等产品。

在近几年的市场发展中可以看出重汽王牌的车子市场保有量在不断的上升，路上见得越多的车子证明它越受欢迎，在6X2自卸车的推进上，王牌也拿出了自己的主打产品。

这款搭载玉柴180马力与法士特十挡变速箱，匹配457后桥与4.7米车厢的前四后四车型，在整车的自重上控制在了8.3吨，适合城际短途运输的散户选购，足够轻量化在当今的砂石、水泥公路运输上有一定的优势。

八、福田瑞沃

作为北汽福田的一款自卸重卡产品，福田瑞沃是我们熟知的车型了，在农村的短途运输市场上，瑞沃的单桥车型仍旧是占据着市场的较高保有量，相信不少卡友也驾驶过瑞沃的车子，在不断的更新与改进中。

这款瑞沃潍柴220马力匹配法士特十挡变速箱，457C后桥与5.2车厢的前四后四（6X2）自卸车，整车自重为9.3吨，从车辆的三大件来看就是知道它是一款踏实耐用的车子，相对比同级别车型处于主流的水准，依旧是城际短途运输的一员猛将。

九、南骏瑞宇

南骏自卸车相对于在微卡与轻卡的发展上会比较好，而四川南骏汽车集团旗下唯一的重卡品牌就是四川现代。

许多拉木头与土石方的卡友都会在工地上见到熟悉的南骏单桥自卸车，而这款瑞宇前四后四（6X2）自卸车使用的驾驶室也是我们熟悉的东风天锦驾驶室，在品质的把控上相信也有良好的保障。

搭载四缸玉柴185马力与法士特十挡变速箱，匹配457N后桥与4.8米车厢，整车自重8.3吨，售价在17万元左右；具体以当地经销商终端优惠为准。

▎总结

在现如今严格的治超环境下，车型的改进也随着政策的衍变而产生，短轴距的前四后四车型成为短途公路运输的大趋势。

4.8米的车厢既能够满足标载运输的装载量，又可以保持车辆的轻量化，面对狭窄路段的灵活性相对有了提升，但是在底盘的布局上也体现了车轮挤着车轮走的这句话。（文/卡家号：Truck）