在非洲干维修的经历，编剧都不敢这么写

卡车观察家

一名老司机的自我修养

他不是卡车司机，但每日的工作却与卡车紧密相连；他没开过卡车，却比其他人更了解卡车的构造。曾作宁，上汽红岩卡车售后服务工程师，90后的他已经与卡车打交道整整10年了，到过非洲、东南亚、中东等20多个国家和地区进行海外维修服务。

▎作为与卡车司机交流最密切的人，海外维修与大家常接触的维修人员究竟有什么不一样呢？

在秘鲁服务的曾作宁（第二排右二）和当地客户

老实说并没多大差别，该修的修该换的换，唯一的不同大概就是海外维修充满了危险。曾作宁服务区域多在非洲，这里枪支和毒品泛滥、社会动荡不安，第一次出国时他就被海关扣留小黑屋7个小时才放行，最危险的时候甚至差点遭遇恐怖袭击。

2015年，恐怖分子闯进北非一家酒店杀害了100多人，其中就有不少中资企业的工作人员，当时曾作宁也在北非服务，那时的他因为费用问题选择住在营地才躲过一劫。

为了安全，他只能每天待在距离市区七八个小时的营地，外出都有持枪的守卫保护。这样的日子，现在回想起来都还是心有余悸。

曾作宁进行车辆维修

非洲的危险远不止如此，还有无处不在的疾病。非洲蚊虫特别多，像疟疾这样的高危疾病也多，几乎每个到非洲服务的人都感染过疟疾，曾作宁也不例外。

第一次感染疟疾，他以为是普通感冒，简单治疗之后依旧照常工作，紧接而来的呕吐、高烧让他开始意识到问题的严重性，营地附近只有小医院，他只能连夜赶车到城里治疗。

好在发现早，病情并未发展到很严重，经过一段时间的治疗他也慢慢恢复了健康。

曾作宁教当地司机使用车辆按键开关

曾作宁海外维修的工作也并不轻松，在非洲上汽红岩的车辆多用于拉建筑渣土，车子损耗大，维修人员又少，他每天几乎都是从早忙到黑，还要抽出空闲时间给当地人进行维修培训。

尽管工作充满辛苦和劳累，但客户的认同就是对他最大的认可。2013年他第一次到非洲服务，当时一位客户的车辆已经修过两三次，依然找不到问题，因此当曾作宁到访时客户态度就很冷淡，认为他们并不能解决问题。

结果曾作宁很快找到问题所在，三天内就把车给修好了。客户态度立时有了360度大转变，每天专车接送不说，还经常给他送水果，一直热心周到的招待他。

车辆维修好后曾作宁（中）与当地维修工合影

工作上曾作宁做到了认真负责、全身心投入，相对的，对家庭的关心也就少了。常年海外服务，曾作宁与家人见面的机会很少。

有一次回家，女儿已经能说话，但是很久很久没见，问了一句“叔叔，你找谁？”说到这里，这个被称为“莽子”的汉子眼眶已经湿润了“当时是真的没反应过来，心里堵着东西，难受。”

后来，为了有更多时间陪伴家人，他从海外维修转到成都工作，负责上汽红岩四川、西藏地区的服务站管理。但他的工作热情依然不减，深夜客户车辆出现问题，他仍然第一时间前往解决。

尽管已经远离海外维修两年多了，但回想起这段经历，他依然充满自豪。在动荡的环境中，他那份不畏难、敢拼敢打的精神，让不少人由衷的敬佩。（文/卡家号：卡车观察家）