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最近卡车超载的新闻常常被大家谈论起来，主要原因就是前段时间发生过的江苏无锡高架桥垮塌的事故引起的。
当时事故发生仅用了五秒时间，顷刻间大桥倒下，桥下的3辆车被压。其中一辆是停放车辆，没有人员在车上，没有人员伤亡；而其他两辆小车就没那么幸运了，车上3人均死亡。事发时，桥面上共有5辆车经过，其中3辆小车，2辆卡车。
事故发生后，周围的居民也都纷纷表示太可怕了，而事故所在地又是一片钢材市场，每天都有很多大车出没，每次大车经过高架桥都觉得路面都晃动了，经过常年累月的超载风险，桥面风险也增大了。
说到这里大家可能都不明白为什么卡车司机都要超载拉货呢？
因为政策原因，买卡车不用动辄就向四周亲戚借钱凑了，各种的车贷、零首付的政策，让更多的人可以买卡车。
卡车多了，可需要运输的货物市场就这么大，而货主发货也不限于卡车运输一种方式，铁路运输、高铁运输、空运、海运等等方式都增多了可选性。
货主都是商人，只可能尽最大努力为自己争取利润，所以会无限制的压缩运费。卡车司机就处于俩难境地，拉了不挣钱，不拉就空车了。所以很多的卡车司机为了多挣一些钱，只能超载拉货。
油价逐年增高，卡车的用油量大，即使只长几毛钱，在卡车司机这里都是个大数字。还有很多卡车司机，为了能省一点油钱，会找一些私人加油站，不去正规的石油公司加油。
卡车体积大，油耗高，过路费也高，修理维修的费用也动辄几千块钱，整体下来运输成本过高，卡车司机为了多一些利润，降低一下运输成本，就私自超载拉货。
卡车司机大都是个人买车，面临的购车贷款、运费垫交，资金压力过大，不拉货挣不着钱，贷款还不起，卡车司机为了缓解自己的资金压力，只能尽可能多多拉货，超载拉货。
其实卡车司机的初心也只是为了多挣一些钱，多点利润，但是每次超载事故的背后都是一个家庭甚至是很多家庭的血与泪。
卡车司机只能转变自己的思维，从其他角度来改变现状，而不是一味的违法超载。卡车司机应该怎样度过货运行业的寒冬，保证自己的钱包呢？
虽然整个货物运输的行业不是很景气，但是总有一些人能挣到钱。个人的卡车司机货源不稳定，今天有活明天没活的状态，市场信息不对称。
拉活难，维权难。但是成立正规的物流公司、车队，有影响力，业务流程规范，货主的货物更能得到保障，货主也愿意和这些正规的公司合作。
而公司也会根据各地业务来分配任务，让大家手里这些固定资源更好的发挥作用，增加了运输量，减少了空车情况，降低了运输成本，抱团取暖，获得更多利润。
虽然现在有些卡车司机还抱着侥幸心理，只要不被抓住，就一直超载拉货。但这并不是长久之际，只有随着社会的发展，转变思维才能不被社会淘汰，才能过上更好的生活。（文/卡家号：老夏聊卡车）
