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零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车
开货车的人总得文武双全，遇到事情总得沉着冷静，都说货车司机掌握着一身技能，今天我们来聊聊对于陷车“老司机们”都有哪些脱困办法。
陷车地点总是发生在什么地方？非铺装路面的山上、工地上，特别是下过一场大雨过后的非铺装路面，总是藏满着陷阱。
陷车一般重车情况下居多，载重量大，在雨后松软的土地上很容易陷进去。在工地上还好，如果在荒郊野岭的山上陷了车，那真是一个头大。
双驱的车型还好，依靠自身的差速锁一般都能脱困，因为单驱车型在泥泞路面很容易打滑，所以在工地上很经常见的画面就是单驱摇摆滑着走过泥泞路段看着旁边的双驱稳步前进。
我们先讲讲单驱车型，首先，不小心踩到坑了的话，因为只有一桥驱动轮，真正能使上力的面积不大，千万不要盲目踩油门想自己脱救。
这样不仅会越陷越深，空转打滑对轮胎造成的危害也是特别大的，无形之中磨损我们的轮胎，万一土里埋着有尖锐石子，很容易挂伤轮胎，严重的甚至爆胎。
陷车后盲目踩油门致使轮胎空转造成的磨损
盲目踩油门只会越陷越深，因为陷车的土地都是很松软的“虚地”
如果在荒郊野岭的野外，叫救援很困难，这个情况下可以先考虑自救。在陷车的那边轮胎前，用工具挖一条轮胎能过的沟，稍微铺点如木板、石头之类的硬性物品，方向稍微打点。如果后牙包已经靠到地上了，就挖一条后牙包能过的沟。
自救的方法效果一般比较不好，耽误的时间也比较长，不在万不得已的情况下，最好还是呼叫救援，叫就近的工程机械过来帮忙。
一般在工地上陷车的频率比较多，特别是雨后的工地，地面上的土很多都是挖上来刚填充不久的，下过雨之后土地进行吸收，无论是重车还是空车都很容易中招。
如果是在工地上，我劝你还是不要自救了，因为自救不仅把自己搞累，而且效果也不好，很多时候都是徒劳无功。工地上的工程机械一般都比较多。如果是重车的情况下，在工地上也可以先卸掉一部分的货，让车身总质量减轻。
卡友“水头老王”发生的这起陷车事故是在去年，台风天，刚下完大大雨的工地上，经过几天几夜大雨的冲刷，土地都已经发泡松软了，一个不小心就陷了下去。
陷的有点深，车厢已经发生扭曲，（陷的深度如果过大，容易发生翻车情况）这时候应当先叫工人把车上的货卸掉。
因为工地属于收尾阶段，场上没有什么大型的工程机械，最开始联系叫来一辆吊车开价1200，搞了半天吊车自己也陷了下去，后来又叫一辆价钱还更低一点的价钱，800块成功获救。
前四后六单驱车型
如果没有吊车，挖机或是铲车都能派上用场，选择一个坚固且较为居中的地方，挖机轻轻一勾就能让车辆脱离困境，比人工铲半天泥土要快了许多，省力又省时。
这起陷车同样发生在雨后的松软卸货点，重车时陷入了困境，办法就是先卸货，那时刚好有辆挖机在河边作业，卸完货跟师傅讲清情况，花了一百块就解决了问题。
（在松软的土地上依靠外物救援的情况下，有条件的最好先把车上的货物卸掉，免得被救车辆和施救车辆都陷入困境。）
双驱车一般在行驶过程中不易陷车，而陷车经常发生在长时间停在松软土地上或是装卸货的时候，前四后八、后八轮这些工地车载重量太大，松软的土地承受不了这种压强，就会陷下去。
像这种情况自救是根本没办法了，陷车后不要慌张，保持冷静，如果因载重量太大外物施救不了的话，那第一时间就是先卸货。
扒掉一部分货之后，用挖机或者铲车在后面推，一般这种工程车厢用料都比较厚，大可不用担心车厢被推变形。
双驱车在一般路面下都不易陷车，而陷车则易发生在场地里，而附近普遍都有工程机械，面对庞然大物最好的办法还是求救工程机械进行施救，不推荐自救，自救pass。
陷车时，因为陷下去的深度太大，导致车身扭曲太大，这种情况下难免会心疼自己的爱车，在这种情况下，施救起来的车辆会不会受到什么影响呢？
我问了一位对陷车很有经验的老师傅（长期拉水泥跑工地，陷车几乎是家常便饭）
他给我的回答是这样子的
像这种情况，如果施救不及时，陷的时间久一点对车辆也不会造成什么太大的影响，因为车辆本身大梁的钢材用料好，钢铁本身就有一定的韧性，韧性好的大梁施救完起来会自动还原。
就怕老车的脆骨头不经折腾，如果你拉的货物经常跑非铺装路面的话，建议还是加个副梁，刚性更强，以免陷车时意外的发生。
陷车的很大原因来自于雨后的土地上，所以在雨季过后要进行作业时更加要小心，“常在河边走，哪能不湿鞋“有时候陷车是难以避免的，但也希望各位驾驶员在陷车后能够从容面对，尽量用好解决的方法去解决。
百度上教你自救的陷车办法大多都是纸上谈兵，对于轻微陷车的时候或许省钱又好用，但是对付陷得太深的情况下，自救不仅费时费力，效果还不好。所以，能靠外物救援，尽量就靠外物救援，省时省力，在工地有时候塞包烟人家就帮你了。
遇到陷车情况，不慌张、看情况自救或借物救援、有条件就先卸货再救援，你们记住了吗？（文/卡家号：小卢同学）
