信息部诈骗升级，卡友们小心花钱打水漂

这种情况已经从坑人升级成纯粹的诈骗，搭建了一个物流信息部的空壳子，设好圈套等着年轻的司机师傅们来接收“宰割”。

首先，诈骗团队会在物流群里发布虚假的货源信息，等驾驶员有意向咨询后便以需要来信息部签订合同为由，将驾驶员引来信息部。只要去了他们的信息部，骗局就“成功”了一半。

当驾驶员到达后，信息部反而悠闲了起来，先以各种理由推脱签运输合同，又明确表示，等货主通知可以装货时再收取信息费。这一切都看似合情合理，没有交钱也使驾驶员放松了警惕。

这时，周围有同样等待装货的“驾驶员”开始提议打牌，并鼓动大家都娱乐一下。从这里开始，诈骗团伙团伙成员纷纷出动，他们会先发一些好牌对驾驶员进行诱导，等驾驶员尝到甜头之后，便开始合伙骗取赌资。

对于不参与赌博的驾驶员，便会提出这笔订单与货主有纠纷，取消了。虽然没被套取钱款，但是浪费掉的时间谁来补偿呢。

对于想拉绿通的师傅们来说，一定要做好压车的心理准备，甚至还需要承受没有压车费补偿。大多数信息部在找车时都会宣称“不压车，车到就卸货”，这种与实际情况不符的说法似乎在业内已经算不上骗局，大家都已经司空见惯了。

然而信息部联合货主一起坑司机，就未免有些令人心寒了。在签订合同或者口头协议时，信息部对于时效、附加费用以及压车费等只字不提，对于没有拉绿通经验的师傅们，自然也想不到这么周全。

开始运输之后，问题便接二连三的到来：

①首先绿通货对时效要求高，如果没有事先谈好时间，很有可能货主会以此进行时效罚款；

②一般绿通货涉及进蔬菜水果市场，是需要交进场费的（前四后八200元或者一天几十元）；

③说好每天结算压车费，结果最后只发了运费就被货主和信息部双方拉黑了。

所以要拉绿通的话，司机师傅们一定要和信息部签好合同，并且在上面明确注明时效时间。对于运费可以先结算再进市场，不结算压车费不挪车。当然这些都只能尽量维护司机们的利益，若想规范整体行业行为，任重而道远。

为了能够快速找到车辆，并收取其信息费，这些信息部往往提供不准确的货源给司机。比如吨位、装卸货时间不准确，或者货物中有限制物品，只能晚上送货导致时效罚款等。

出现这种情况，信息部明确表示不退信息费，有些司机师傅怕钱打了水漂只好硬着头皮承运。不过小编这里要提醒各位师傅，需要认清哪些货品属于危险品类，普通货车不能进行运输，否则没有违法所得或者违法所得不足2万元的，要处3万元以上10万元以下的罚款。（文/卡家号：卡奇）