为啥总是站不住！关于重卡刹车那点事

本月12号在卡友圈看到一段车祸视频，一辆装载泥土的重型卡车疑似因为刹车失灵在车辆密集路段撞车。从视频中看到大约有数十辆汽车均有不同程度受损，人员伤亡情况未知，该视频在微信上广为传播，无形中又增加了人们对卡车不良印象。

笔者从后续的新闻报道了解到，该事故发生在山东青州市胶王路，肇事车辆确系刹车失灵，事故造成13辆车受损，20人受伤，事故正在处理过程中。

看了这段视频的多数人，直称头皮发麻，倒吸了一口凉气，啧啧不已。

难倒卡车的制动性能真的那么差吗？

这里我们不妨简单了解一下卡车的基本制动原理，这里不谈已经不多见的气顶液方式的刹车系统，只说我们普遍采用的轮毂式气刹，其基本原理是将空气压缩机产生的气体存储在两个气筒里面，其中一个连接在总泵上面，当驾驶员踩制动踏板使刹车总泵工作，推动继动阀工作，另一个储气筒将刹车分泵的顶杆顶出，通过调整臂转动凸轮，使不规则的凸轮把刹车蹄片顶开与轮毂产生摩擦，从而达到制动的效果。

这样的制动原理达到的效果其实比一般轿车要好得多，但是我们的卡车一旦装上了货物，效果就不那么理想了。

要知道在路上驰骋载重卡车，由于重力加速度、刹车发热等原因，往往需要比普通车辆更长的制动距离，有经验的司机都是提前刹车，提前预防，避免事故的发生。

笔者了解到很多车辆经营业户，为了在重载情况下有更加良好的制动效果，在购买新车后会到汽修厂改装刹车的分泵、总泵及刹车穀，由于蹄片与轮毂的摩擦会产生高温，业户会加装用于降温的淋水系统。

为了减少刹车失灵而造成交通事故，厂家也在制动系统上下足了功夫，

比如在发动机上安装了封闭排气管道降低引擎扭矩的排气制动、采用机油压力或电磁阀推动摇臂将气门打开，让发动机作无用功的缸内制动。

又如中国重汽就与德国曼合作生产了盘式制动，盘式制动与毂式制动相比散热更快，质量更加轻盈，缩短了制动距离，提高了整体安全性能。

还有一部分卡车在传动轴前端安装了液力缓速器、电磁式缓速器，都是为了避免刹车失灵，为了有更好的制动效果。

不过笔者认为，无论卡车刹车系统在技术上如何的先进，都是次要的，最主要的是我们要把好安全这道关卡，停车时注重保养，出车时仔细检查，行车时保持警惕，时刻将安全挂在嘴边，将家人记在心间，家里人都等着我们平安回家。

而且安全运输不止影响自己与事故双方，有时候甚至影响整个卡车运输生态环境。

每一次的卡车事故除了与当事人有关之外，还与每个卡车司机有着息息相关的联系，因为每一次卡车有关的重大事故的发生，都意味着卡车行业将面临一次或长或短的洗牌及严厉整治。

如四川渠县发生的9.15特大交通事故，一辆货车因刹车失灵将一辆中巴车撞入河中，造成21人死亡，其中14人是学生。

不谈这件事引发地问责各级部门和的事，就后来对整个川东北地区卡车超载超限情况的整治力度之大，时间之久，让我们叫苦不迭。

虽然整治行动有效控制了超载超限车辆，话又说回来，卡车不超载，赚的就少了，大家心知肚明。而且不少标吨运输的卡车业户，也受到不同程度的影响。

谁都不想出事故，但我们要尽量避免事故，减少事故。虽说市场经济下，金钱与物质有着无可替代的位置，但是没有了安全，有再多的钱又有什么用呢？

希望卡友们把行车安全时刻牢记，为了自己，为了他人，为了大家。

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